真相二：西方國家也有貿(mào)易保護(hù)。

作為國際航運(yùn)業(yè)鼻祖的英國，為了保護(hù)本國公民在商船上的就業(yè)機(jī)會(huì)曾經(jīng)要求執(zhí)本國旗的商船上的高級船員必須由本國公民擔(dān)任，這從一個(gè)側(cè)面也可看出，貿(mào)易保護(hù)和尋找廉價(jià)勞動(dòng)力早早就在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)過，且之所以需要英國在法規(guī)層面上，對本國人員就業(yè)進(jìn)行保護(hù)，亦證明廉價(jià)勞動(dòng)力的使用對于產(chǎn)業(yè)競爭的重要性和普及性。

隨著第二產(chǎn)業(yè)在廉價(jià)勞動(dòng)力領(lǐng)域的不斷加強(qiáng)，全球產(chǎn)業(yè)化分工也逐漸形成：發(fā)達(dá)國家由于高昂的人力成本、傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，為賺取核心利潤，逐漸成為大腦型國家，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)和程序灌注等；新興發(fā)展中國家由于勞動(dòng)力成本低廉、政局穩(wěn)定且渴望提高生活水平，因此往往負(fù)責(zé)產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和模塊化操作等，賺取加工利潤，逐漸成為軀干型國家；落后發(fā)展中國家則僅能從事一些低端的原材料提供和初加工，賺取生產(chǎn)力嚴(yán)重富足而激烈競爭剩下的微薄利潤。

很顯然，2015年前的中國就是新興發(fā)展中國家的代表，政局穩(wěn)定、大力吸引外資、人民生活水平直線提高、社會(huì)渴望提高生活水平、勞動(dòng)力勤勞且價(jià)格低廉，因此，在國際經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上，中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，每年高于7%的GDP增速將世界GDP（2.4%左右）和美國GDP（2.3%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，而其為完成訂單方面的需求極大的促進(jìn)了本國的城市化進(jìn)程、運(yùn)輸需求和消費(fèi)需求等。中國正是在這個(gè)過程中逐漸成為了世界航運(yùn)業(yè)為之側(cè)目的巨人，中國航運(yùn)業(yè)也在這個(gè)過程中飛速發(fā)展一躍成為全球第三大載重噸擁有國（不含中華臺(tái)北，為9.08%）。

談了那么多過去的故事，那么，我們是否能夠繼續(xù)維持曾經(jīng)的發(fā)展模式呢？是否能夠回到我們世界工廠的時(shí)代，通過大量的產(chǎn)品外運(yùn)來振興我國的航運(yùn)業(yè)？

筆者認(rèn)為，這個(gè)是相對比較困難的。原因是我們要提出的真相三。

真相三：政府只是經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)者，市場才是經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)動(dòng)力。

目前中國經(jīng)濟(jì)的放緩主要是因?yàn)檐|干型國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與不斷提高的人民生活水平的矛盾，因此大量的外資企業(yè)與國外資金必然會(huì)繼續(xù)在全球范圍內(nèi)尋找更加廉價(jià)勞動(dòng)力來替代中國世界工廠的地位，而這種技術(shù)和資金的外流是不可逆轉(zhuǎn)也是大家不愿意看到又無力改變的，政府唯一能做的僅僅是減緩這個(gè)過程，培養(yǎng)本國的資本主體和企業(yè)主體，從而降低這種外流對本國經(jīng)濟(jì)的沖擊。因?yàn)�，這種外流是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體模式，是資源進(jìn)行合理配置的市場化手段。

那么，對于這種經(jīng)濟(jì)的困局，我們究竟該如何應(yīng)對？真相四來為我們解答。