過去長期維持運(yùn)力增長的集運(yùn)業(yè)，最近閑置集裝箱船船隊出現(xiàn)了大幅縮水。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）近日表示，從2016年11月到2017年6月，閑置集裝箱船船隊運(yùn)力已從170萬TEU下降至50萬TEU。對于集運(yùn)公司而言，這一消息意味著行業(yè)變得更為健康，資產(chǎn)消耗成本相對減少。

到今年下半年，閑置集裝箱船船隊可能將趨于平穩(wěn)，這是由于一些短期期租協(xié)議可能將到期，以及拆船活動有所減少，這意味著集運(yùn)業(yè)接近復(fù)蘇，但由于閑置資產(chǎn)仍然過多，行業(yè)復(fù)蘇短期內(nèi)仍無法快速實現(xiàn)。

閑置集裝箱船運(yùn)力大幅下降的原因有很多。首先，原韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)之后，該公司的船舶要么被其他船東收回，要么報廢處理。到2017年6月初，韓進(jìn)海運(yùn)船舶僅剩13艘未獲得重新部署，留下了約10萬TEU閑置運(yùn)力。

此外，集裝箱船近期報廢活動活躍也有效削減了閑置運(yùn)力。從2016年12月初至2017年3月中旬，共有23艘閑置集裝箱船拆解處理，拆解運(yùn)力達(dá)到76000TEU。從3月到6月底，約有133艘閑置集裝箱船重新投入運(yùn)營，其中74艘部署在東西航線運(yùn)營，主要部署在跨太平洋航線。另30艘船進(jìn)入了次級東西航線運(yùn)營，主要部署在亞洲至印度和中東航線，只有18艘船舶加入南北航線運(yùn)營。不過，地中海航運(yùn)持續(xù)將盡可能大的船舶，包括2艘9400TEU集裝箱船投入南美東海岸航線運(yùn)營。

德路里表示，雖然閑置船隊一直是行業(yè)整體情況的良好晴雨表，但去年的高峰期以及最近的運(yùn)力調(diào)整都是一度偏離的事件。雖然近期閑置船隊運(yùn)力縮水，但這一情況并不會持續(xù)。

德路里表示，閑置船隊預(yù)計在整個夏季將保持在集裝箱船運(yùn)力的2-3%左右，在今年其余時間隨著集運(yùn)進(jìn)入淡季將略有上升。