海洋貨運交易所（OFE）表示，由于市場供應基本面短缺，以及季節(jié)性需求疲軟將導致2017年第三季度亞洲原油運輸市場持續(xù)疲軟。

據(jù)BIMCO統(tǒng)計，今年1-5月，由于新造船價格較低，VLCC訂單量達到了過去9年以來的最高水平，這可能會導致運價潛在復蘇延遲。

OFE表示，阿拉伯灣/日本航線基準運價指數(shù)從今年年初的w97.5下滑至目前的w51，而過去一個月該航線運價指數(shù)一直維持在w50-52水瓶，這主要受到了老齡船舶和現(xiàn)代化船舶搶奪市場運輸貿(mào)易壓低運價的影響。而最近短期浮式儲油期租租價的上升也未能提高市場運價。

在需求方面，歐佩克國家石油減產(chǎn)對于亞洲VLCC市場而言仍然影響較大，而夏季季節(jié)性運輸需求疲軟也將有所延續(xù)。OFE表示，美洲遠程運輸貿(mào)易帶來的運力需求上升可能將暫時降低運價。在9月底冬季需求回升情況出現(xiàn)之前，預計運價不太可能出現(xiàn)大幅回升。

雖然9月8日市場即將推出的IMO壓載水管理公約預計將提高船舶拆解交易，但目前倫敦正在進行的海洋環(huán)境保護委員會（MEPC 71）正在考慮部分推遲2年的可能性。此外，亞洲蘇伊士型油船預計將繼續(xù)受到伊朗和伊拉克第三季度石油出口下滑的影響，同時阿芙拉型油船運價預計也將繼續(xù)保持低迷。