紐約經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners統(tǒng)計(jì)，截至2017年10月1日，今年前三季度共有214艘靈便型及以上的油船交付，另外還有88艘油船預(yù)計(jì)在第四季度交付。

Poten在最近的周報(bào)中指出，這些預(yù)計(jì)交付的船舶并不都會(huì)交付，其中很大一部分會(huì)被推遲到下一年。例如，2016年共計(jì)交付236艘新造油船，交付量達(dá)到預(yù)期的75%。按照這一比率，2017年交付的船舶約為230艘。

船廠手持訂單中，預(yù)計(jì)236艘安排在2018年交付。如果船東訂造的油船再次以75-80%的交付比例衡量，那么明年交付的油船達(dá)到185-190艘，比今年下降20%。

Poten表示，如果明年看到類似的油船需求增長(zhǎng)，較低的交付量有利于改善整體的供求平衡，提高運(yùn)費(fèi)。

不過，不同的船型細(xì)分市場(chǎng)之間有明顯的區(qū)別。在VLCC市場(chǎng)，目前手持訂單中，2018年交付48艘實(shí)際上略高于2017年的46艘，這意味著VLCC市場(chǎng)繼續(xù)承受著供應(yīng)壓力。另一方面，VLCC手持訂單量下降了21%，從2016年10月的108艘（占船隊(duì)比例15.7%）下降到2017年10月2日的85艘（占船隊(duì)比例11.6%），這預(yù)示著前景積極。

從短期供應(yīng)前景來看，Poten認(rèn)為蘇伊士型油船好于VLCC。去年同期，分析師預(yù)計(jì)57艘蘇伊士型油船在2017年交付。而在今年前三個(gè)季度共計(jì)交付了42艘蘇伊士型油船，剩余15艘將在第四季度交付。船廠手持訂單中，39艘安排在2018年交付，比過今年年大幅減少。在過去12個(gè)月中，蘇伊士型油船手持訂單也明顯下降，從96艘（占船隊(duì)比例21%）下降到61艘（占船隊(duì)比例12.2%）。與其他油船類型相比，將沒有更多的蘇伊士型油船進(jìn)入市場(chǎng)。Poten表示，如果需求持續(xù)增長(zhǎng)或改善，蘇伊士型油船市場(chǎng)將在2018年再次恢復(fù)。

從今年到明年，阿芙拉型油船/LR2成品油船船隊(duì)供需平衡也會(huì)改善。2017年以來，這一類型油船共計(jì)交付了58艘，剩下20艘在今年第四季度交付。預(yù)計(jì)2018年只有50艘阿芙拉型油船/LR2成品油船交付，同時(shí)手持訂單量也下降了30%，從157艘減至109艘，尤其是LR2成品油船，從2016年占船隊(duì)比率的20.7%降至目前的11.3%。

同時(shí)，巴拿馬型油船交付77艘，手持訂單中的1艘在今年初已經(jīng)交付船東。盡管與其他類型的油船交付速度不一樣，但LR1成品油船出現(xiàn)明顯擴(kuò)張，新船訂單仍在繼續(xù)。目前LR1成品油船的手持訂單量為37艘，占現(xiàn)有船隊(duì)比率約為10%，其中20艘將安排在2018年交付。

再看MR/靈便型成品油船船隊(duì)，值得注意的是MR船隊(duì)在最近幾年通過擴(kuò)張和更新已經(jīng)大幅增長(zhǎng)，目前手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比率為10%。

Poten表示，MR成品油船將獲得更多靈便型油船市場(chǎng)份額，這是由于靈便型油船手持訂單量繼續(xù)縮小，僅占手持訂單的5%，船隊(duì)快速老化。

展望2018年，油船供應(yīng)增長(zhǎng)比2017年更加溫和，油船需求回升可能會(huì)提高運(yùn)價(jià)。