由于運力過剩的影響揮之不去，油運市場預(yù)測的明年復(fù)蘇以及公司盈利增長實現(xiàn)似乎遙遙無期。

惠譽評級公司（Fitch Ratings）表示，大量新船交付和有限的舊船報廢意味著全球油船市場在短期內(nèi)仍將保持供過于求的狀態(tài)，2018年運費將繼續(xù)保持低迷，航運公司信用指標(biāo)繼續(xù)承壓。該評級機(jī)構(gòu)預(yù)計，2017年末的運力將比去年同期增加5-6%。

惠譽預(yù)測，2018年油船運力進(jìn)一步增長4%。這反映了2015年油船訂單量較大，其中大部分訂單來自希臘和中國。

由于廢鋼價格上漲，舊船報廢略有上升。但是今年前7個月，只有5艘VLCC報廢，而同期交付了36 艘VLCC。由于全球石油庫存高企和歐佩克減產(chǎn)，2017年石油需求增速預(yù)計可能下降。

該機(jī)構(gòu)預(yù)計，全球石油消費量不斷上升，美國石油出口量增加，石油庫存逐步放緩，將推動2018年油船需求適度增長。因此，油運需求可能上升約4%，與供應(yīng)增長相稱，這應(yīng)該能夠阻止市場的惡化。不過，如果老齡船舶拆解量沒有進(jìn)一步增長，或者運力供應(yīng)沒有進(jìn)一步放緩，油運運價不可能顯著提高。

因此，惠譽預(yù)計，整個2018年油船運費將維持在目前的低水平。繼2016年運費爆跌52%后，2017年前10月蘇伊士型油船運費下降了39%。

該評級機(jī)構(gòu)總結(jié)稱，油運價格低迷將使航運公司在未來一年內(nèi)承受信貸壓力，盡管流動性風(fēng)險受到限制，但是財務(wù)狀況良好的公司信貸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。Soechi和Sovcomflot這類長期租賃合同占比較大的公司應(yīng)該能夠保持相對健康的運營利潤，而那些長期租賃合同少的公司充其量就是保持收支平衡。