美國原油出口量已接近歷史最高水平，油輪市場在最近一個(gè)季度遭受大量新船交付和OPEC減產(chǎn)的影響后，獲得了短暫的喘息之機(jī)。

據(jù)美國能源情報(bào)署（EIA）數(shù)據(jù)，美國原油出口在2月16日這一周達(dá)到了200萬桶/天，這是歷史第二高紀(jì)錄。歷史最高紀(jì)錄為2017年10月27日那周出現(xiàn)的210萬桶/天。

北極券證（Arctic Securities）分析師表示，“此次美國原油出口超過200萬桶/天很可能會(huì)是持續(xù)性的，而上次只是短期浮動(dòng)，其高出口量反映颶風(fēng)引起的美國煉油需求的大跌。”

為出口助力的還有美國本土的首次VLCC運(yùn)輸，這也得益于美國最大的石油港路易斯安那州海上油港（LOOP）由過去的進(jìn)口港變?yōu)檫M(jìn)出口港口。這艘名為Shaden的油輪現(xiàn)已駛向中國日照。

大多數(shù)市場參與者期待今年美國原油出口能在以頁巖革命為背景的歷史最高產(chǎn)量的支持下繼續(xù)增長。在EIA的最新數(shù)據(jù)中，美國原油產(chǎn)量為1030萬桶/天。原油凈進(jìn)口降至500萬桶/天，為歷史最低值。

Banchero Costa研究負(fù)責(zé)人Ralph Leszczynski指出，“大部分美國新生產(chǎn)的原油是輕質(zhì)頁巖油，而大部分美國煉油廠都是為進(jìn)口重質(zhì)原油設(shè)計(jì)的，所以他們希望大量出口本土原油。”

雖然無法讓原油油輪的運(yùn)輸收益上漲，但美國出口至少提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，并阻止了供應(yīng)量的加劇。船舶經(jīng)紀(jì)公司估計(jì)，中東-美灣-新加坡三角航線的等價(jià)期租日收益約為16500美元，幾乎比中東到中國航線高出10000美元。

波羅的海航運(yùn)交易所的數(shù)字顯示，這幾周，油輪基準(zhǔn)路線的現(xiàn)貨市場收益在多年以來的最低水平徘徊，主要是受嚴(yán)重的運(yùn)力過剩影響。根據(jù)勞氏的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年1月以來，船廠已交付159艘原油油輪，總計(jì)3120萬DWT。

在需求端，OPEC和以俄羅斯為首的聯(lián)盟減產(chǎn)180萬桶/天，成功地減少了全球庫存油水平，但是也減少了對(duì)油輪的需求。

阿聯(lián)酋能源部長Suhail Al Mazrouei在國際石油周會(huì)議上表示，“與俄羅斯的合作是'新常態(tài)'。這也暗示了OPEC與俄羅斯將繼續(xù)合作來調(diào)整全球石油供需平衡，而美國將引領(lǐng)非OPEC成員國的產(chǎn)量增長。”

北極證券表示，“海外尤其是亞洲買家對(duì)穩(wěn)定、高質(zhì)量的美國產(chǎn)原油的需求預(yù)計(jì)將上漲。我們把這種趨勢看作油輪市場的基本增長，但是不足以提升整個(gè)市場，除非中東地區(qū)的出口量開始增長，全球庫存周期重新開始。