聯(lián)合航運研究公司（ALLIED Shipping Research）在其最新的研究報告中表示，“考慮到目前的趨勢和地緣政治的變化，油輪市場在收益方面的復(fù)蘇可能是一段漫長而艱難的過程。” 4月下旬，VLCC的等價期租租金收益回落到每天5,449美元，這一數(shù)字為2014年以來的新低。

截至目前，VLCC的等價期租租金水平基本上停留在負值區(qū)域，而過去5個月的平均數(shù)字正在接近每天2,100美元。這一水平遠低于去年的水平，即每天10,200美元，更不用說與2016年和2015年的數(shù)據(jù)相比了。

然而，盡管收益疲軟，但多數(shù)市場參與者似乎都表現(xiàn)出了一種相當復(fù)雜的情緒。在當前運費螺旋式下降之后，到目前為止，船舶拆解量已經(jīng)創(chuàng)紀錄，超過了去年全年的水平。而與此同時，新造船數(shù)量相對提高�？紤]到供需不平衡和面臨的困難，這給整個市場復(fù)蘇增添了相當大的不確定性。從業(yè)者原本希望通過縮減新的訂單為未來幾年重返平衡留下空間，但事與愿違，截至4月底新船訂單已經(jīng)接近去年全年的一半。

聯(lián)合航運研究公司指出，“就目前而言，原油價格上漲走勢可以被視為帶給市場一絲希望。但考慮到最近的價格上漲不是由于需求變化引發(fā)的，而源于對潛在供應(yīng)轉(zhuǎn)移和中斷的擔憂，我們很可能會發(fā)現(xiàn)這對原油運輸公司不利。”

聯(lián)合航運研究公司總結(jié)說，“大多數(shù)投資者對市場的態(tài)度令人看好長期前景，而且很有可能在此基礎(chǔ)上，最近的投資熱潮定會找到肥沃的土壤。”