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造船出海

現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣把1982年交船的“長城”號，認(rèn)證為新中國建造出口船的歷史起點(diǎn)，這是新中國第一艘按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)來建造的出口船。但實(shí)際上，早在文革末期，中國人就開始了建造出口船的嘗試。

這艘為海外人士建造的輪船與當(dāng)時的偉人一樣，經(jīng)歷了政治上的坎坷波折。被四人幫指責(zé)為“修正主義的沉渣泛起”，連船上使用的外文操作銘牌，都被扣上“洋奴思想”的帽子。這艘艱難出海的輪船，交付使用不久就出現(xiàn)了致命的問題——由于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采用從蘇聯(lián)沿襲過來的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，這艘運(yùn)糖的貨輪，在除了中國以外的國家都無法修理和維護(hù)，哪怕只是一個小零件的更換。

多年以后，這艘象征“友誼之花”的出口船迎來了它的最終宿命——被折價賣回給了中國人。

改革春風(fēng)吹向世界，也喚醒了全球華人同胞的赤子之心。時隔四年之后，香港船王包玉剛和胞弟包玉星，懷揣著一顆拳拳報(bào)國之心，給正在焦頭爛額中的六機(jī)部送來了第一筆訂單。但同時也提出一個要求， 新船必須按照英國勞氏船級社標(biāo)準(zhǔn)建造。

2.7萬噸的長城號散貨船

但是，當(dāng)包玉星的代表把“長城”號的合同細(xì)節(jié)攤開展示給中方人員時，這幫造船老師傅們卻徹底懵了，合同中提到的各種標(biāo)準(zhǔn)要求，對于與世隔絕幾十年的六機(jī)部管理和技術(shù)人員來說，完全是新鮮陌生，甚至聞所未聞的。

中國船舶出口史上最艱苦的一次談判就此拉開。這場談判歷時5個月，中方派出了以六機(jī)部、上海船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院、大連造船廠的七位頂級專家和干部組成的豪華團(tuán)隊(duì)，而包玉星的談判代表只有一個，一位英國監(jiān)造師。

這場七對一的談判，從一開始幾乎就是壓倒性的局面。面對英國人提出的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，中方幾乎沒有討價還價的余地。這艘2.7萬噸、航速16.3節(jié)、續(xù)航能力17000海里的散貨船，光技術(shù)說明書就有厚厚三本。甚至連海員床鋪上的壁燈和旁邊的掛鉤，都有詳細(xì)的技術(shù)要求。與其說是5個月的談判，不如說是中國專家們花了5個月的時間， 重新補(bǔ)上了一堂造船課。

最后一錘定音的是柴樹藩，“用戶就是上帝。要想打入國際市場，就得統(tǒng)統(tǒng)按人家的標(biāo)準(zhǔn)來！”

一把手拍板，思想算是統(tǒng)一了。對于剛經(jīng)歷過大運(yùn)動洗禮的中國產(chǎn)業(yè)拓荒者來說，最不缺乏的就是頑強(qiáng)的革命斗志和強(qiáng)悍的執(zhí)行力。承接任務(wù)的大連造船廠立即組織全廠集思廣益，提出各種難題380多條，針對每個難題制定解決措施，然后將這些措施分解落實(shí)到班組。

剛從與世隔絕中走出來的中國人，此時還完全沒有意識到，自己已經(jīng)被主流世界甩開幾十年的差距。當(dāng)英國驗(yàn)船師帶來兩名日本焊工與大連船廠進(jìn)行“技術(shù)交流”時，船廠的老師傅們個個摩拳擦掌，認(rèn)為能像霍元甲一樣，三拳兩腳就能將日本人打下擂臺。

“擂臺比武”的結(jié)果卻讓人無比難堪。日方焊工事先沒做任何準(zhǔn)備，焊接的瑕疵僅有25個，而主場作戰(zhàn)的中方“高手”，焊接的瑕疵卻有300多個！

巨大的差距讓人徹底驚醒，一方面只能放下身段，虛心求教國外高手。另一方面則土洋辦法一起上，結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)條件革新技術(shù)。針對技能上的差距，大連船廠開展了一場轟轟烈烈的全廠技術(shù)大練兵運(yùn)動。

現(xiàn)在回顧那個年代，層出不窮的奇跡總是由具有英雄情懷、不怕苦、不服輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)工人們創(chuàng)造。大連船廠上下一心，不僅在短時間內(nèi)克服了種種困難，嚴(yán)格按照工期交付了船只。最終驗(yàn)船的時候，也讓吹毛求疵的外國人難以置信——長達(dá)197米的巨輪，誤差竟然之有2毫米。23米寬的船身，誤差竟然為零！這樣的結(jié)果，即便拿到全世界范圍內(nèi)，也是值得夸耀的。

“長城”號交出的優(yōu)秀成績絕非運(yùn)氣，與長城號相繼下水的“遠(yuǎn)望”號。以及為包玉星胞兄包玉剛建造的“世滬”號、“世誼”號、“東星”號，也交出了同樣優(yōu)異的驗(yàn)收答卷。讓苛刻的西方驗(yàn)船師們也不禁豎起大拇指，連聲說：“Very good！”。

幾場戰(zhàn)役下來，奠定了中國人在世界船舶市場的口碑。從1980—1982年間，中國共簽訂了77艘出口船合同，成就了中國船舶工業(yè)史上一次歷史性的大轉(zhuǎn)折。

已加入英國國籍的包玉剛，興奮地奔走在剛打開國門的故土上。除了簽署訂船協(xié)議，辦妥與六機(jī)部成立的合資公司之外，還順手做了幾筆捐贈，包括北京兆龍飯店，上海交大圖書館，以及后來的寧波大學(xué)。這些大手筆的捐贈頻頻見諸報(bào)端，也帶來了中國人對資本家全新的認(rèn)識——原來資本家好像也沒那么可惡。

同時讓中國人刷新對資本家認(rèn)識的，還有世界船王強(qiáng)大的社會活動能力。交付的幾艘萬噸巨輪，包玉剛均請來了世界級的嘉賓，為中國船舶工業(yè)做了一次超級公關(guān)秀。其中“世滬”號的剪彩，請來了菲律賓總統(tǒng)馬科斯夫人主持，“東星”號的下水典禮，請來了巴西總統(tǒng)夫人杜爾賽·菲格雷多。“世誼”號的剪彩，居然請來了英國首相撒切爾夫人！連續(xù)幾場高規(guī)格的公關(guān)秀，讓中國造船業(yè)在全世界一時間名聲大噪。

民船出口初戰(zhàn)告捷，軍船可不可以出口？

1980年，在中東戰(zhàn)爭中損失巨大的埃及人，收到了六機(jī)部的一份“軍艦推銷廣告”。這份廣告讓剛剛被西方世界拋棄的埃及人覺得眼前一亮。很快，一支由埃及武裝部隊(duì)副總司令帶隊(duì)的代表團(tuán)來到中國考察。1983-1984年，經(jīng)過漫長且細(xì)致的談判，中埃陸續(xù)簽署了購買2艘“江湖”HE（E代表出口國為埃及）、4艘033型常規(guī)潛艇、4艘024型導(dǎo)彈艇和8艘037型獵潛艇等艦船的訂單合同。

出口埃及的“江湖”HE艦

這些艦艇交付后，在全世界媒體聚焦的中東地區(qū)頻頻露臉，成為中國軍貿(mào)艦船的“活廣告”，以其價廉物美、沒有附加政治條件吸引了巴基斯坦、泰國、孟加拉國等國的紛紛訂貨，成為六機(jī)部繼民船出口之后賺取的又一桶金。

有賣有買才有發(fā)展�？砍隹谫崄淼耐鈪R，六機(jī)部大部分都花在了從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上。