到2025年油船市場前景看好將持續(xù)復(fù)蘇

2021-02-08 09:00:05
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

雖然暫時處于低谷，但油船市場未來五年預(yù)期將持續(xù)復(fù)蘇，到2025年油船市場中期前景表現(xiàn)相當(dāng)積極，油船運價將逐漸回升。

船舶經(jīng)紀(jì)公司McQuilling Services發(fā)布的最新《2021-2025年油船市場展望》報告指出，進(jìn)入2021年，由于經(jīng)濟活動低迷，原油市場基本面面臨巨大壓力，但逐步復(fù)蘇的預(yù)期仍然沒有改變。今年，VLCC傳統(tǒng)噸英里需求預(yù)計將增長5%，但考慮到包含浮式儲油減少等帶來的需求變化，該公司的模型顯示需求同比減少12.5%，相比更加正�；�2019年標(biāo)致下降5.1%。

報告稱，原油需求在中期內(nèi)面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，預(yù)計原油需求很可能已經(jīng)在2019年達(dá)到頂峰，這表明原油船需求的基本前景將長期面臨阻力。

由于中東地區(qū)煉油產(chǎn)能利用率不斷提高，成品油船需求得到了極大支撐。在中東地區(qū)，汽油和航空燃油對西方特別是歐洲的出口機會不斷增加。此外，蘇伊士運河以西運往亞洲的長距離航線需求在上升，中東-東非航線的需求也在強勁增長，澳大利亞/新西蘭地區(qū)煉油廠的關(guān)閉支撐了東半球日益增長的需求。此外，美國海灣和拉丁美洲之間的交易活動支撐著MR型油船的需求。

船舶運力方面，McQuilling預(yù)計今年將有94艘原油船遭到淘汰，但2021年原油船船隊運力將增長1.2%。2022年和2023年的船隊運力凈增長率將繼續(xù)接近于0%，雖然在2020年下半年船價疲軟曾吸引了一系列訂單。而2024-2025年將出現(xiàn)周期性的新船交付高峰，這支持了McQuilling對2025年盈利狀況惡化的預(yù)測。

在運價方面，預(yù)計未安裝脫硫裝置的非環(huán)保型VLCC在2021年現(xiàn)貨市場上平均收益為9400美元/天，VLCC現(xiàn)貨市場收益將在2024年達(dá)到頂峰，為39500美元/天；預(yù)計2021年阿芙拉型油船現(xiàn)貨市場平均收益為6800美元/天，收益變化趨勢與VLCC類似。2022年-2023年，原油船市場的基本面有所改善，但McQuilling對原油船2022年盈利能否明顯好于2018年持懷疑態(tài)度。

McQuilling的分析結(jié)果顯示，成品油船市場的基本面更為樂觀。預(yù)計強勁復(fù)蘇的需求將支撐LR2型和LR1型油船的現(xiàn)貨市場收益，2021-2022年的平均收益將分別達(dá)到17100美元/天和15900美元/天。預(yù)計MR2型油船未來兩年的平均收益為14200美元/天，2022-2024年將表現(xiàn)強勢。

標(biāo)簽：油船市場