新造船市場

船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周的新船訂單數(shù)量顯著上升，干散貨船訂單連續(xù)第三周超過油輪。今年至今，紐卡斯爾型船訂單量已超過去年全年。今年的幾筆大單包括TMS在揚州中遠海運重工訂造了8艘該船型、CMB在青島北海造船下單了16艘。日本大島造船廠最近收到一系列新訂單，船廠訂單數(shù)量超過70艘，其中約三分之一是大靈便型船。該船型手持訂單量已占現(xiàn)有船隊的10%以上。明年計劃交付的大靈便型船數(shù)量為2015年以來的最高水平，如果需求不能跟上步伐，運價收益可能會受到影響。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，Eastern Pacific在日本造船聯(lián)合訂造了2 艘211000載重噸紐卡斯爾型船，將于2025年交付，價格未披露；CMB在青島北海造船新增2艘210000載重噸紐卡斯爾型船，單價為6600萬美元，預(yù)計2027年交付，這些船只可使用氨燃料；Diana Shipping在常石造船訂造了2艘81300載重噸甲醇雙燃料卡姆薩型散貨船，計劃2027年和2028年交付，單價4600萬美元。

油輪板塊，恒力重工將自行建造2艘306000載重噸VLCC，預(yù)計于2026年6月交付，價格未披露；新一海航運在新樂造船訂造了1艘8500載重噸的化學(xué)品油輪，交付期為2024年9月，價格尚未公布。

二手船交易市場

Allied指出，二手干散貨船交易市場保持強勁，大船型再次引領(lǐng)該板塊，看漲勢頭已持續(xù)了4周�？紤]到最近即期運費的回升，這種趨勢似乎順理成章。但隨著船舶資產(chǎn)價格水平逐漸回升，二手船市場的短期流動性將面臨挑戰(zhàn)。油輪板塊則持續(xù)低迷，過去一周只有MR型船顯示出復(fù)蘇跡象，現(xiàn)在判斷趨勢還為時過早。

Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，2011年建造的178000載重噸AM GIJON輪以超過2600萬美元的價格出售給希臘船東；2011年建造的174000載重噸SUIGO輪以2350萬美元的價格售出；2013年建造的83000載重噸LORD STAR輪（已安裝脫硫器）以2380萬美元的價格出售給了德國船東Blumenthal；2012年建造的81000載重噸YANGTZE XING JIN 輪以2000萬美元的售價售出；土耳其船東GSD Holdings以2200萬美元的價格出售了2014年建造的63000載重噸ZEYNO 輪；2012年建造的61000載重噸SANTA VITORIA 輪以2050萬美元的價格出售給未公開的買家。

油輪板塊，Metrostar Management向未披露的買家出售了2艘阿芙拉型船：2018年建造的115000載重噸CRUDEMED輪和CRUDESUN輪；2007年建造的76000載重噸CHEMTRANS AEGAN輪以2200萬美元左右的價格出售給未披露買家；2016年建造的49000載重噸MR型船LACERTA輪和BORA BORA輪以4050萬美元的單價整體出售給土耳其買家；另一艘MR型船2015建造的49000載重噸TFR BERGEN輪（已安裝脫硫塔）以3700萬美元的價格出售給了未披露買家。