7月17日，在南通和崇明兩地海事部門(mén)的聯(lián)合維護(hù)下，由中交上航局投資、振華重工建造的全球艙容最大LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”號(hào)順利從啟東出江試航。

耙吸式挖泥船屬于疏浚工程類船舶，主要負(fù)責(zé)航道疏浚維護(hù)，同時(shí)也是吹沙填海的“大國(guó)重器”。

此次出江試航的“新海鱘”號(hào)是國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力挖泥船，由中國(guó)船舶七O八所設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，泥艙設(shè)計(jì)最大艙容達(dá)1.7萬(wàn)立方米，主甲板以下共3層，底層放置主機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備，中間層放置集控臺(tái)、配電板等控制系統(tǒng)，上層主甲板放置吊機(jī)及疏浚設(shè)備。這

該船可隨時(shí)切換使用LNG和柴油燃料作為動(dòng)力系統(tǒng)，雙燃料船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統(tǒng)燃料動(dòng)力挖泥船更節(jié)能環(huán)保，營(yíng)運(yùn)更經(jīng)濟(jì)。

同時(shí)，“新海鱘”號(hào)還配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)單人完成駕駛和疏浚作業(yè)。該船也將首次在耙吸挖泥船搭載綜合智能管理平臺(tái)，集成智能機(jī)艙、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng)，通過(guò)全船的集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

據(jù)悉，“新海鱘”號(hào)預(yù)計(jì)今年9月份正式交付，交付后將主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，將為國(guó)內(nèi)綠色清潔航運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能。

為保障新造船試航安全，南通和崇明兩地海事部門(mén)主動(dòng)靠前服務(wù)，了解試航作業(yè)計(jì)劃和具體安排，并且就船員配備、人員安全培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練，以及消防、救生、機(jī)電等關(guān)鍵性設(shè)備配備和運(yùn)行情況開(kāi)展相關(guān)檢查。同時(shí)，督促試航單位提高安全意識(shí)，加強(qiáng)信息溝通，關(guān)注氣象變化，確保試航取得圓滿成功。