航運(yùn)界網(wǎng)消息，挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）4月24日公布2024年一季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績(jī)。GCC首席執(zhí)行官披露稱，地中海航運(yùn)（MSC）創(chuàng)始人兼集團(tuán)董事長(zhǎng)Gianluigi Aponte船長(zhǎng)親自聯(lián)系了GCC，從第一次接觸到MSC正式報(bào)價(jià)以76億挪威克朗（約合7億美元）收購(gòu)公司所有股份，只花了幾周時(shí)間。

GCC首席執(zhí)行官Georg A.Whist表示，“我不得不說，這非常令人興奮。一個(gè)對(duì)航運(yùn)非常了解的人認(rèn)為我們是一家偉大的公司，這真是太好了。”

Georg A.Whist表示，從第一次對(duì)話到最終交易，這是一個(gè)“相對(duì)專注”和“相對(duì)快速”的過程。他持有GCC不到1%的股份，若以每股263.69挪威克朗的收購(gòu)價(jià)計(jì)算，他持有的股份價(jià)值超過6000萬(wàn)挪威克朗。

他強(qiáng)調(diào)指出，客戶在短期內(nèi)不會(huì)注意到任何變化。他說，““一切都將會(huì)被保存下來。即使是航運(yùn)首富買下了，也不會(huì)改變。他買的不僅僅是船，而是買下了一個(gè)平臺(tái)、員工、系統(tǒng)和成果。這些都是他非常想保留的東西。”

Georg A.Whist指出，“現(xiàn)在說未來將如何與新東家合作還為時(shí)過早。”

畢竟，與MSC只舉行了幾次會(huì)議，現(xiàn)在雙方需要一些時(shí)間來更好地了解彼此。但他預(yù)計(jì)新東家將進(jìn)一步加速GCC的發(fā)展。

他說，“能有一個(gè)非常富有的大老板，這太令人興奮了。”

《福布斯》數(shù)據(jù)顯示，Gianluigi Aponte船長(zhǎng)和夫人Rafaela Aponte-Diamant分別持有這家總部位于瑞士的集裝箱和郵輪巨頭50%的股份，凈資產(chǎn)均為331億美元。他們?cè)凇陡２妓埂?024年全球TOP200富豪榜上并列第48位，而他們共同擁有的財(cái)富達(dá)到660億美元財(cái)富足以使他們排在第23位，榮登全球航運(yùn)富豪榜榜首。

在談到Aponte船長(zhǎng)為什么會(huì)對(duì)GCC這么感興趣時(shí)，這位首席執(zhí)行官表示，“不太清楚，我們只開了幾次會(huì)。但他認(rèn)為我們經(jīng)營(yíng)得很好，成本效益高，而且隨著時(shí)間的推移做得很好。我想他覺得DNA匹配。在我看來，這是必須的。”

GCC董事會(huì)一致建議股東接受要約

MSC通過其子公司SAS提交了收購(gòu)要約，擬以76億挪威克朗（約合7億美元）收購(gòu)GCC所有股份。MSC的報(bào)價(jià)相當(dāng)于每股263.69挪威克朗，較GCC4月23 日的收盤價(jià)溢價(jià)約28.3%。

GCC大股東德國(guó)航運(yùn)公司F. Laeisz、AL Maritime、Glenrinnes Farms、HM Gram Investment 和HM Gram Enterprises合計(jì)持有約 54.54% 的股份，他們已經(jīng)做出了不可撤銷的承諾，表示接受該交易。董事會(huì)對(duì)該報(bào)價(jià)感到滿意，并建議股東接受MSC的收購(gòu)要約。

Georg A.Whist說，“董事會(huì)當(dāng)然已經(jīng)考慮過了，并認(rèn)為這是一個(gè)公平和非常好的報(bào)價(jià)。畢竟，他們的報(bào)價(jià)高于今天的股價(jià)，也高于之前的歷史最高點(diǎn)。”

“這對(duì)股東來說是令人興奮的，對(duì)在這里工作的人來說也是令人激動(dòng)的。所以今天這里的氣氛真的很好。”

GCC2024年一季度業(yè)績(jī)

2024年一季度，GCC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5485.0萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)33.3%，環(huán)比減少2.8%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到4083.4萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)47.4%，環(huán)比減少1.9%；息稅前利潤(rùn)(EBIT)為3862.9萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)92.6%，環(huán)比減少16.7%；凈利潤(rùn)為3124.7萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)138.1%，環(huán)比減少17.4%。

GCC船隊(duì)今年一季度日平均TCE達(dá)到33720美元，較去年四季度的32300美元增長(zhǎng)4.4%。其中船隊(duì)中4艘6700CEU日均TCE達(dá)到56700美元，較去年四季度的50570美元增長(zhǎng)12.1%；10艘4200CEU日均TCE達(dá)到30270美元，較去年四季度的29840美元增長(zhǎng)1.4%；5艘2000CEU日均TCE達(dá)到25830美元，較去年四季度的21620美元增長(zhǎng)19.5%。與此同時(shí)，其船隊(duì)盈虧平衡點(diǎn)在日租金17860美元左右，較去年四季度17720美元略高。

PCTC租金處于歷史最高水平

報(bào)告披露，強(qiáng)勁的需求加上有限的船舶供應(yīng)，使PCTC租金水平保持在歷史最高水平。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，6500CEU船舶12個(gè)月租期租金達(dá)到11.5萬(wàn)美元/天。5000CEU船舶12個(gè)月TCE也達(dá)到95000美元/天。GCC估計(jì)2000CEU船舶目前12個(gè)月日均TCE約為30000美元。

GCC表示，在處于歷史最高水平的市場(chǎng)中，GCC仍處于有利的地位，而2024年、2025年和2026年的營(yíng)收敞口分別為0/6%/34%。截至2024年3月31日，GCC在手租約租金累計(jì)達(dá)7.94億美元，比2023年底的8.51億美元有減少。自2022年初以來，新簽租約的平均租期達(dá)到4.5年。截至2023年3月31日，整個(gè)船隊(duì)的平均剩余租期為4.3年。

GCC船隊(duì)

2月6日，GCC宣布以6460萬(wàn)美元的總現(xiàn)金對(duì)價(jià)出售“Viking Amber”輪（4200 CEU，2010年建造），該輪于4月交給新船東。GCC預(yù)計(jì)將確認(rèn)3650萬(wàn)美元的賬面凈收益。GCC表示，希望在租金和資產(chǎn)價(jià)值都處于歷史高位的強(qiáng)大汽車運(yùn)輸市場(chǎng)中創(chuàng)造額外價(jià)值。

GCC是全球第三大獨(dú)立PCTC供應(yīng)商，運(yùn)營(yíng)22艘汽車運(yùn)輸船，其中自有18艘，并管理4艘。此外，GCC的現(xiàn)有股東還成立一家新公司并在招商金陵(威海)船廠訂造4艘7000CEU LNG雙燃料汽車船，并有多達(dá)2+2艘選擇權(quán)。確定訂單的新造船預(yù)計(jì)將于2025年第四季度至2026年第四季度交付。備選船的其中3艘預(yù)計(jì)將于2027年交付，另外1艘將于2028年交付。

市場(chǎng)展望

歷史數(shù)據(jù)顯示，全球汽車銷售量與全球GDP增長(zhǎng)密切相關(guān)。國(guó)際貨幣基金組織于2024年4月發(fā)布的經(jīng)濟(jì)展望預(yù)測(cè)，2024年和2025年GDP增長(zhǎng)3.2%，與2023年3月相同。

2024年第一季度末，GlobalData（前身為L(zhǎng)MC Automotive）預(yù)計(jì)2024年全球輕型汽車銷量將增長(zhǎng)3.9%。預(yù)計(jì)2025年的銷售額將進(jìn)一步增長(zhǎng)3.7%。相比之下，2023年與2022年相比增長(zhǎng)了9.9%。

2024年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)22%，延續(xù)了2023年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2023年中國(guó)汽車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的500萬(wàn)輛，去年第四季度中國(guó)超過日本成為亞洲最大出口國(guó)。1月和2月，電動(dòng)汽車在中國(guó)出口中的份額穩(wěn)定在30%左右。

2024年前兩個(gè)月，韓國(guó)和日本的出口同比分別增長(zhǎng)了5%和17%。2023年，韓國(guó)出口總量為350萬(wàn)臺(tái)，日本出口580萬(wàn)臺(tái)。

在過去三年中，中國(guó)迅速成為全球最大的輕型汽車出口國(guó)，韓國(guó)出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)，日本汽車業(yè)全面復(fù)蘇，這些因素相結(jié)合，導(dǎo)致遠(yuǎn)東汽車出口總額在2023年比2019年新冠疫情前增長(zhǎng)49%。一段時(shí)間以來，遠(yuǎn)東長(zhǎng)航線出口一直是汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的主要需求驅(qū)動(dòng)力。

全球電動(dòng)汽車仍在高速發(fā)展。中國(guó)占全球電動(dòng)汽車銷量50%左右。未來預(yù)計(jì)仍將有大量本地投資進(jìn)一步提高中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，以支持中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的全球出口雄心。

2024年初，全球汽車運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)反映出汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力供應(yīng)有限，從2022年到2023年，這種不平衡現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。雖然造船廠正在交付新造船，但對(duì)市場(chǎng)的影響將隨著時(shí)間的推移而逐漸顯現(xiàn)。由于貨運(yùn)量仍然很高，運(yùn)力供給仍然不足，汽車?yán)^續(xù)使用效率較低的集裝箱、干散貨和多用途船舶運(yùn)輸。

PCTC船隊(duì)發(fā)展

2024年，PCTC新造船訂單仍然強(qiáng)勁。由于強(qiáng)勁的汽車運(yùn)輸市場(chǎng)，2022年和2023年的訂單數(shù)量有所增加。由于造船廠的產(chǎn)能仍然有限，最近的新訂單大多將于2027年下半年交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球汽車船訂單量為206艘，計(jì)劃在2028年之前交付。其中163艘船舶計(jì)劃在2026年底前交付，這將導(dǎo)致PCTC車隊(duì)的逐步增加。在目前的PCTC船隊(duì)中，有147艘船齡超過20年，可供拆解。

截至3月31日，全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)總計(jì)770艘。全球PCTC新造船訂單量相當(dāng)于當(dāng)前船隊(duì)的39%，這高于17%的歷史平均水平。預(yù)計(jì)至少到2025年，目前PCTC訂單的交付時(shí)間表仍不足以滿足預(yù)計(jì)需求。

截至3月底，由獨(dú)立船東控制的PCTC船舶達(dá)到190艘，自2023年底以來增加了4艘。目前，估計(jì)僅有13艘船舶在2024年合同到期，35艘在2025年到期。相比之下，整個(gè)2023年共有42艘，2022年為65艘。