巴林交通電信部、工業(yè)商業(yè)部將與馬士基（Maersk）、馬士基碼頭公司（APM Terminals）、阿拉伯造船修船公司（ASRY）以及一家當(dāng)?shù)劁撹F制造商合作，共同創(chuàng)造條件，增強(qiáng)該國的船舶拆解業(yè)務(wù)。

ASRY是巴林北部的一個(gè)大型船舶和海工維修保養(yǎng)設(shè)施。馬士基資產(chǎn)戰(zhàn)略主管Ahmed Hassan表示，巴林正在為到2028年船舶拆解需求的預(yù)期增長做準(zhǔn)備，而馬士基有很多近期的經(jīng)驗(yàn)可以分享。

他表示：“馬士基帶來了寶貴的專業(yè)知識(shí)。在過去八年中，馬士基在全球拆解了多達(dá)22艘船舶，沒有發(fā)生一起事故或因事故造成時(shí)間損失。”根據(jù)有關(guān)協(xié)議，這兩個(gè)當(dāng)?shù)卣�府部門將為船舶修理廠ASRY提供監(jiān)管支持，該廠的職責(zé)是確保船舶拆解過程有合適的設(shè)備。馬士基將擔(dān)任技術(shù)和運(yùn)營顧問，提供在船舶拆解中實(shí)施可持續(xù)實(shí)踐和負(fù)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)方面的專業(yè)知識(shí)。

作為協(xié)議的一部分，當(dāng)?shù)劁撹F制造商SULB將利用船舶拆解過程中產(chǎn)生的廢鋼進(jìn)行進(jìn)一步回收和加工，供應(yīng)本地和國際市場。馬士基表示，其擁有自己的船舶拆解標(biāo)準(zhǔn)，并已在全球范圍內(nèi)應(yīng)用而不受地域限制。“這些標(biāo)準(zhǔn)有多項(xiàng)實(shí)際高于現(xiàn)有國際準(zhǔn)則的要求，包括下游廢物管理、勞工和人權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、反腐敗等。”

“我們很榮幸能將我們的技術(shù)和運(yùn)營知識(shí)帶到巴林王國，并與志同道合的利益相關(guān)方分享，這將有助于該行業(yè)應(yīng)對(duì)未來的產(chǎn)能挑戰(zhàn)。”《香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》（《香港公約》）制定了一系列可持續(xù)和負(fù)責(zé)任的船舶拆解流程，將于2025年6月生效。目前，所有主要的船舶拆解國都是該公約的簽署國。歐盟也有法規(guī)，其中包括一份經(jīng)批準(zhǔn)的可以拆解懸掛歐洲旗幟船舶拆船廠名單。不過，亞洲的船廠則目前都不在這份名單上。