航運界網消息，船舶經紀公司Poten & Partners在最新的研究報告中指出，墨西哥將在國內而非海外提煉更多原油的決定可能會導致該地區(qū)的油輪貿易發(fā)生變化。

墨西哥的石油產量在21世紀初達到頂峰，約為380萬桶/日，隨后逐漸下降。如今，其原油產量已降至約200萬桶/日。

通常情況下，墨西哥生產的原油很大一部分將出口北部鄰國（主要是美國海灣地區(qū)），再由美國煉油廠加工后將成品油運回墨西哥。在1995年至2005年的十年間，墨西哥與委內瑞拉、沙特阿拉伯和加拿大共同競爭美國最大原油出口國的頭把交椅。

Poten & Partners認為，這一競爭已不復存在。加拿大讓以前的競爭對手相形見絀，而沙特阿拉伯則把重點轉向了亞洲。

“盡管比21世紀初的原油出口水平低50%，但在2019年美國對委內瑞拉實施制裁前，這兩個地區(qū)的生產商對美國的出口量仍然相當接近。”

與幾乎只使用管道運輸的加拿大不同，墨西哥和委內瑞拉通常使用油輪向美國出口原油。多年來，這為美國海灣地區(qū)的阿芙拉型油輪運輸提供了大量的機會。

然而，自2023年底以來，墨西哥石油總體出口量明顯下降，從2023年10月的125萬桶/日下降至2024年4月的62.5萬桶/日。其中，對美出口量的降幅最大，從87萬桶/日降至40.5萬桶/日。

上個月，墨西哥國有石油公司Pemex宣布將取消多達43.6萬桶/日的原油出口，以便在國內加工這些原油，這將導致墨西哥原油出口下降，尤其是對美出口。

Poten & Partners表示，“墨西哥的出口量可能會短暫回升，但長期趨勢可能是下降的，這是國內需求增加和有限的生產增長潛力共同作用的結果。”

該公司還表示，墨西哥出口下降給美國海灣地區(qū)的煉油廠帶來了挑戰(zhàn)。“墨西哥主要出口原油品級是瑪雅原油，這是一種重酸（高硫）原油，非常適合美國海灣地區(qū)擁有大量升級能力的煉油廠煉制。”

“這些美國煉油商將不得不尋找替代品。委內瑞拉是一個選擇，但最近美國恢復了對該國的制裁，因此該國的出口量也有限。”

該公司補充道：“重質原油的另一個來源是加拿大，但TMX擴建工程的啟動可能導致加拿大原油價格的增長和出口的減少。”

Poten & Partners表示，如果區(qū)域供應有限，美國煉油商可以轉向中東進口重質原油。這種情況似乎已經出現。能源分析公司Vortexa最近報告稱，運往美國海灣地區(qū)的沙特阿拉伯原油量大幅增加。

“墨西哥出口量的減少將對阿芙拉型油輪產生負面影響。不過，這些都是非常短的航程，因此對噸英里運輸需求的影響有限。”

此外，如果來自沙特阿拉伯的原油進口量增加被證實不僅僅是曇花一現，那么這會使VLCC市場獲利。