5月2日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布與一家非洲地區(qū)船東簽訂了2艘中型液化石油氣(LPG)/液氨運輸船的建造合同。

這2艘新船將由位于蔚山的HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年年底之前交付。合同總金額為2122億韓元（約合1.534億美元、11.15億元人民幣），相當(dāng)于單船造價7670萬美元。從船價來看，新船為45000立方米LPG/液氨運輸船。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘40000立方米LPG船新造船價格已經(jīng)從去年年底7100萬美元的最高點滑落至6950萬美元，與去年同期的6900萬美元相比基本一致。

HD韓國造船海洋沒有透露相關(guān)船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自巴拿馬注冊公司W(wǎng)estern Energy Inc Transport。

這也是HD現(xiàn)代尾浦在半個月內(nèi)再次承接中型LPG/液氨運輸船訂單。此前，HD韓國造船海洋于4月17日宣布與歐洲地區(qū)船東簽訂了2艘LPG /液氨運輸船的建造合同，合同總金額2306億韓元（約合1.63億美元、11.88億元人民幣），單船造價達(dá)8150萬美元，同樣由HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年7月之前交付。

值得一提的是，HD現(xiàn)代尾浦此次承接的2艘中型LPG/液氨運輸船，單船造價不僅比半月前承接的低了480萬美元，甚至比去年4月從希臘船東Evangelos Marinakis承接的4艘中型45000萬立方米LPG/液氨運輸船的造價還低了110萬美元。

包括最近承接的2艘LPG船在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)51艘、63.1億美元（約合459億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元（約合1320億元人民幣）的35%，包括1艘LNG運輸船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨運輸船（VLAC）、34艘集裝箱船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘油船、5艘中型LPG/液氨運輸船。

中型LPG/液氨運輸船是HD現(xiàn)代尾浦的優(yōu)勢船型，其建造業(yè)績排名全球船廠首位，引領(lǐng)著該型船建造市場。特別是去年10月，HD現(xiàn)代尾浦將此前與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型LPG船合同，由使用LPG雙燃料發(fā)動機變更為使用氨動力雙燃料發(fā)動機，成為全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船。

隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求的提高，LPG作為清潔能源的市場前景被普遍看好，預(yù)計2025年全球LPG需求量將繼續(xù)保持增長‌。韓國業(yè)界人士分析稱，中型LPG/液氨運輸船為船東提供了多樣化選擇，因為它們既可以運輸LPG，還可用于液氨和烯烴/乙烷運輸。同時，2024年船齡超過15年的20000~45000立方米中型LPG/液氨運輸船達(dá)77艘，在船隊中所占的比重達(dá)到35%，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著中型LPG/液氨運輸船老舊船舶數(shù)量的不斷增長，該型船的新船訂單市場正蓄勢待發(fā), HD現(xiàn)代尾浦也將借機擴大在該型船建造市場的接單份額,進(jìn)一步搶占市場先機。

2024年，HD現(xiàn)代尾浦承接的中型LPG/液氨運輸船訂單達(dá)到14艘。韓國業(yè)界人士表示:“HD現(xiàn)代尾浦承接的中型中型LPG/液氨運輸船的訂單將會進(jìn)一步增加。而隨著反復(fù)建造同一船型，船舶建造的利潤也將會繼續(xù)增加。這將為HD現(xiàn)代尾浦業(yè)績增長打下良好基礎(chǔ)。”

去年全年，HD現(xiàn)代尾浦實現(xiàn)營業(yè)利潤885億韓元（約合4.64億元人民幣），遠(yuǎn)低于同為HD韓國造船海洋造船子公司的HD現(xiàn)代重工約37億元人民幣、HD現(xiàn)代三湖約38億元人民幣的營業(yè)利潤。今年第一季度，HD現(xiàn)代尾浦實現(xiàn)營業(yè)利潤685億韓元（約合3.48億元人民幣），仍然遠(yuǎn)低于HD現(xiàn)代重工約22億元人民幣、HD現(xiàn)代三湖約18.6億元人民幣的營業(yè)利潤。因此，HD現(xiàn)代尾浦今年增收增利的壓力相當(dāng)巨大。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前HD現(xiàn)代尾浦手持訂單共計133艘478萬載重噸，其中油船53艘、LPG船38艘、集裝箱船24艘、LNG船11艘、汽車運輸船6艘、其他船舶1艘，交船期排至2028年。