希臘船東Conbulk Shipmanagement首度訂造集裝箱船，與揚(yáng)州國裕簽下訂單。

據(jù)悉，Conbulk與國裕船舶簽署2艘5000TEU集裝箱船建造合同。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這2艘新船將在2028年交付，具體金額并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘5000/5500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為7900萬美元（約合人民幣5.61億元），相比去年同期的8000萬美元有所下滑。

這份訂單是Conbulk的一項(xiàng)重要里程碑。自2004年成立以來，該公司已經(jīng)買賣超過50艘集裝箱船和散貨船，但這是其第一次直接下單訂造集裝箱船。Conbulk專注于1000–6000TEU區(qū)間的中小型集裝箱船，并利用當(dāng)下堅(jiān)挺的船價(jià)出售旗下船齡較高的船舶。

今年以來，Conbulk已向地中海航運(yùn)出售了三艘支線船，最近的一筆交易是在今年9月，該公司以920萬美元的價(jià)格出售1155TEU集裝箱船“SC Potomac”號(hào)（建于2002年）。

對(duì)于國裕船舶而言，Conbulk的訂單是其重啟造船業(yè)務(wù)以來首次與歐洲船東簽約。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在Conbulk的訂單之前，國裕船舶承接的新船訂單絕大多數(shù)來自國內(nèi)船東。

此外，國裕船舶在今年10月還與希臘船東Chartworld簽署4+4艘3100TEU集裝箱船建造合同，新船造價(jià)約為每艘4100-4200萬美元之間，其中前4艘計(jì)劃于2028年交付。

據(jù)了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚(yáng)州市儀征經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資15億元人民幣。該船廠擁有4座船臺(tái)，最大起重能力800噸，具備10萬噸級(jí)及以下貨船、油船、化學(xué)品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達(dá)200萬噸，產(chǎn)值約50億元。

受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境，2016年年初當(dāng)?shù)孛襟w曾有報(bào)道稱國裕船舶拖欠1000多名農(nóng)民工工資。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務(wù)危機(jī)，無法按時(shí)到期償還債務(wù)，國裕船舶于2021年11月進(jìn)入破產(chǎn)程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計(jì)劃經(jīng)債權(quán)人會(huì)議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準(zhǔn)，標(biāo)志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。當(dāng)時(shí)鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業(yè)，將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，升級(jí)配套設(shè)施，盡快推動(dòng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時(shí)，鼎一投資也會(huì)整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前揚(yáng)州國裕船舶手持訂單共計(jì)34艘193.6萬載重噸，包括18艘集裝箱船、16艘化學(xué)品船，交船期排至2028年。