近期，大連造船接連斬獲國內(nèi)外船東超過30艘新船訂單，涵蓋集裝箱船、油船及散貨船等多個船型，經(jīng)營接單捷報頻傳。

刷新建造紀錄！四家海外船東訂造集裝箱船

11月12日，大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易公司與越南海安綠色航運公司簽署2+2艘7100TEU集裝箱船訂單。越南海安公司董事長Vu Thanh Hai、總經(jīng)理Nguyen Ngoc Tuan，大連造船董事長韓東望、副總經(jīng)理何旭參加儀式。

除了越南海安公司的2艘7100TEU集裝箱船之外，大連造船成功與歐洲兩大知名船東分別簽約了2艘7100TEU集裝箱船，總計6艘7100TEU集裝箱船項目，同型船累計承接量達14艘，穩(wěn)步實現(xiàn)了中大型箱船批量化高效建造。

據(jù)外媒消息，最近在大連造船訂造7100TEU集裝箱船的船東包括希臘船東Danoas和德國船東Asiatic Lloyd。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Danoas的2艘新船在今年9月初訂造，將采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計，由山船重工承建，計劃在2027年交付，租賃給運達航運（Interasia Lines Ltd）運營。

與此同時，Asiatic Lloyd也在今年9月傳出在大連造船訂造2艘7100TEU集裝箱船的消息，這是自2021年和2022年的總計6艘7000TEU箱船訂單之后，Asiatic Lloyd時隔三年再次重返大連造船。

外媒報道稱，本月Asiatic Lloyd已經(jīng)在大連造船追加訂造了2艘同型船，新船將在2027年底至2028年初交付，租賃給德國赫伯羅特。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，每艘新船造價約為9100萬美元（約合人民幣6.47億元）。

此外，大連造船還宣布與一家歐洲企業(yè)正式簽訂10艘LNG雙燃料22000TEU超大型集裝箱船建造訂單，進一步鞏固了大連造船在大型清潔能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

據(jù)悉，這份訂單來自法國達飛海運，訂單總計6+4艘，其中前6艘由大船天津建造，計劃在2027年至2028年交付，每艘新船造價約為2.05億-2.10億美元，備選訂單確認生效后10艘總金額將達21億美元（約合人民幣149.37億元）。

這份訂單刷新了大連造船的集裝箱船建造紀錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，大連造船目前交付過的最大集裝箱船是為中遠海運集團建造的兩艘20000TEU集裝箱船“中遠海運雙子座（COSCO Shipping Gemini）”號和“中遠海運天秤座（COSCO Shipping Libra）”號，在2018年交付運營。這兩艘船當(dāng)時為傳統(tǒng)燃料，現(xiàn)已改裝為甲醇雙燃料動力。

這是達飛今年第三份大型集裝箱船訂單。此前在今年年初，達飛在HD韓國造船海洋和江南造船分別下單訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG集裝箱船。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達飛旗下船隊運營707艘集裝箱船，包括347艘自有船舶和360艘租入船舶，總運力約408萬TEU，排名全球第三位，市占率12.3%。同時，達飛還有128艘在建新船，總計171萬TEU，占現(xiàn)有船隊運力42%；以目前的手持訂單來看，待在建新船全部交付后，達飛的船隊運力將超過馬士基躋身全球第二位。

人民幣結(jié)算！三家國內(nèi)船東訂造油船和散貨船

除了海外船東的集裝箱船訂單之外，大連造船近期還與國內(nèi)主要船東簽約2艘11萬噸級成品油/原油船、2艘6.5萬噸級原油/成品油船、6艘30.7萬噸原油船及4艘21萬噸散貨船。這些油船訂單延續(xù)了大連造船在成品油船與中小型原油船市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，體現(xiàn)出產(chǎn)品組合的均衡發(fā)展與持續(xù)優(yōu)化。

據(jù)了解，其中2艘11萬噸級成品油/原油船和2艘6.5萬噸級原油/成品油船訂單來自招商南油。今年9月，招商南油與大連造船舉行2艘11.5萬噸成品油船/原油船建造合同簽約儀式，這兩艘新船預(yù)計將在2028年10月前交付，船舶經(jīng)紀人估計每艘船造價約為7200萬至7400萬美元（約合人民幣5.12億元至5.26億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。

大連造船的訂單標志著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當(dāng)時該公司將其最后兩艘110500載重噸油船“Feng Huang Zhou”號和“Tian E Zhou”號（均建于2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。

同樣在9月，招商南油宣布將投資約9.76億元人民幣，在大連造船新建兩艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。這兩艘新船預(yù)計將在2028年下半年交付。該型船為新一代小巴拿馬船型，滿足 IMO Tier III 排放標準，采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計，并新增艏裝載系統(tǒng)。

大連造船近期承接的6艘30.7萬噸原油船訂單來自中遠海運發(fā)展。10月31日，中遠海發(fā)宣布，將通過海南中遠海運發(fā)展有限公司委托大連造船建造6艘30.7萬噸級VLCC，交易總金額人民幣50.858億元，單船船價為人民幣8.478億元。其中首艘船計劃于2027年4月份開始交付，后期船舶將陸續(xù)于2028年11月底前完成交付，這6艘VLCC將長期經(jīng)營性光租給中遠海運能源。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元（約合人民幣8.96億元），相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

此外，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年7月大連造船與中遠海運散運簽署4艘21萬噸散貨船訂單，新船將由大船天津建造，計劃在2028年交付，具體價格并未公布。作為參考，中遠海發(fā)7月宣布在北海造船和舟山中遠海運重工投資建造10艘21萬噸級散貨船，單船價格為5.28億元。

大連造船指出，在全球船舶市場綠色轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈重構(gòu)的背景下，大連造船正以扎實的訂單基礎(chǔ)、前瞻的技術(shù)路線和靈活的貿(mào)易合作模式，穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

值得一提的是，此次國內(nèi)新造船合同均采用人民幣作為支付貨幣，不僅反映了中國船舶工業(yè)在國內(nèi)外市場中的議價能力提升，也為行業(yè)推動結(jié)算方式多元化、提升貿(mào)易便利化水平樹立了標桿。

隨著近期多項合同的密集落地，大連造船訂單量持續(xù)攀升，產(chǎn)能儲備充沛。根據(jù)最新排產(chǎn)計劃，大連造船主力生產(chǎn)線任務(wù)已安排至2029-2030年，充分彰顯企業(yè)在全球市場競爭中的強勁實力與持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。

當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。大連造船將繼續(xù)深耕海洋裝備領(lǐng)域，堅持智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，努力在全球船舶市場競爭中占據(jù)更有利地位，為加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、海洋強國，推動高端裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻。