6月23日，大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）為挪威北極光公司（Northern Lights）和德國貝仕集團分別建造的兩艘液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船G7500-3、G7500-4順利實現(xiàn)漂浮出塢，標志著該項目又一重要節(jié)點圓滿完成，為后續(xù)試航及交付按下“加速鍵”。

建造過程中，項目組總結(jié)梳理之前建造該船型的經(jīng)驗，積極運用先進工藝工法，制定切實高效的生產(chǎn)計劃，嚴格落實工序前移，合理調(diào)配勞動力，不斷優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏。通過一系列改進措施，使得船舶的下水完整性顯著提升。在保證質(zhì)量的前提下大幅縮短塢內(nèi)建造周期，實現(xiàn)降本增效。

通過四艘液態(tài)二氧化碳運輸船的建造實踐，大船海工不僅成功總結(jié)固化出一套專用于液態(tài)二氧化碳運輸船的獨特工藝工法，還以此為基石，構(gòu)建起了標準化流程。同時，在項目推進過程中，大船海工注重人才培養(yǎng)與團隊建設(shè)，打造出了一支技術(shù)精湛、責(zé)任心強的建造及調(diào)試團隊。在全球積極推動“碳中和、碳達峰”的背景下，大船海工憑借成熟的技術(shù)體系和豐富的項目經(jīng)驗，將持續(xù)為國際降碳減排事業(yè)提供高品質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)。

據(jù)了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當(dāng)時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號已經(jīng)在去年完工交付，后續(xù)兩艘將在今明兩年陸續(xù)交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI Phase III）要求。