日本郵船株式會(huì)社（NYK）近期正式宣布，將旗下三家擁有深厚歷史背景的航運(yùn)與船舶管理子公司，朝日海運(yùn)（Asahi Shipping）、八船汽船（Hachiuma Steamship） 與 三菱礦石運(yùn)輸（Mitsubishi Ore Transport） 進(jìn)行合并，組建一家新的公司。

新公司名稱定為 “NYK Bulkship Partners Co., Ltd.”，現(xiàn)已正式成立。據(jù)悉，新公司將全面整合三家子公司的運(yùn)力與運(yùn)營(yíng)資源。合并后，船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)包括約 21 艘自有船舶與 90 艘管理船舶，業(yè)務(wù)將涵蓋鐵礦石、煤炭、糧食及木材等主要大宗散貨運(yùn)輸領(lǐng)域。新公司計(jì)劃于 2026 年4月正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，總部將設(shè)在東京�，F(xiàn)任三菱礦石運(yùn)輸社長(zhǎng) Koichi Uragami 將出任新公司總裁。

朝日海運(yùn)（Asahi Shipping） 成立于 1946 年，2002 年起成為 NYK 集團(tuán)的全資成員。公司長(zhǎng)期專注于大宗干散貨運(yùn)輸，尤其活躍于日本與澳大利亞、巴西等礦產(chǎn)貿(mào)易航線，在鐵礦石與煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域擁有穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)。

八船汽船（Hachiuma Steamship） 是三家中歷史最為悠久的公司，其部分行業(yè)資料可追溯至 1861 年。八船汽船于 1964 年正式納入 NYK 體系后，專注于糧食、木材及一般干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。憑借靈活的航線布局，它長(zhǎng)期服務(wù)于日本與東南亞、北美間的貿(mào)易，是 NYK 集團(tuán)散貨運(yùn)力的重要組成部分。

三菱礦石運(yùn)輸（Mitsubishi Ore Transport） 成立于 1959 年，曾是三菱集團(tuán)在航運(yùn)領(lǐng)域的重要成員。它與日本主要鋼鐵企業(yè)保持密切合作，主要服務(wù)于日本鋼鐵企業(yè)的海外礦產(chǎn)進(jìn)口需求。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，這三家公司雖同屬 NYK 體系，但長(zhǎng)期以來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，所服務(wù)的貨種與客戶群各有側(cè)重。通過此次整合，NYK 意在簡(jiǎn)化管理架構(gòu)，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的干散貨市場(chǎng)中形成一個(gè)更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)主體。