10月14日，商務(wù)部宣布對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司采取反制措施。

公告顯示，美國對中國海事、物流和造船業(yè)開展301調(diào)查并采取措施，嚴(yán)重違反國際法和國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，嚴(yán)重?fù)p害中國企業(yè)合法權(quán)益。韓華海洋株式會社在美相關(guān)子公司協(xié)助、支持美國政府相關(guān)調(diào)查活動，危害我國主權(quán)、安全、發(fā)展利益。

為反制美國對中國采取海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查措施，經(jīng)國家反外國制裁工作協(xié)調(diào)機制批準(zhǔn)，中方?jīng)Q定將韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清單，并采取以下反制措施：禁止我國境內(nèi)的組織、個人與其進行有關(guān)交易、合作等活動。

商務(wù)部新聞發(fā)言人指出：“美東時間10月14日，美國開始實施對中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施，嚴(yán)重違反國際法和國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，嚴(yán)重?fù)p害中國企業(yè)合法權(quán)益。韓華海洋株式會社在美相關(guān)子公司協(xié)助、支持美國政府對中國海事、物流和造船業(yè)開展301調(diào)查并采取措施。中方對此強烈不滿、堅決反對。為維護自身主權(quán)、安全和發(fā)展利益，根據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》等相關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)國家反外國制裁工作協(xié)調(diào)機制批準(zhǔn)，中方?jīng)Q定將韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司列入反制清單，禁止我國境內(nèi)的組織、個人與其進行有關(guān)交易、合作等活動。

“中方敦促美方及相關(guān)企業(yè)尊重事實和多邊經(jīng)貿(mào)規(guī)則，遵守市場經(jīng)濟和公平競爭原則，盡早糾正有關(guān)錯誤做法，停止損害中方利益。”

據(jù)了解，韓華海洋一直在積極推進與美國造船業(yè)合作，也是韓國企業(yè)中支持美國對中國建造船舶征收“港口服務(wù)費”的“急先鋒”。3月26日，韓華海洋旗下韓華海運（Hanwha Shipping LLC）副社長Ryan Lynch出席USTR聽證會時明確表示，對“特朗普政府的規(guī)劃和前瞻性眼光表示贊賞”，以此表明其支持USTR所提提案的立場。

韓華海運是韓華海洋去年4月在美國德克薩斯州設(shè)立的海運子公司，旨在發(fā)揮環(huán)保及數(shù)字化船舶技術(shù)驗證平臺作用，提供市場營銷及海洋服務(wù)，助力韓華海洋進軍海運業(yè)。

韓華海運指出：“美國當(dāng)前正大力支持建造和運營LNG船、原油運輸船等商業(yè)船隊。倘若沒有USTR提議的相關(guān)政策，美國在本土建造船舶時，很可能難以保障所需的經(jīng)濟性。”

韓華海運還表示：“韓華集團在美國和韓國均設(shè)有造船廠，因此USTR的提案將對美國本土市場以及國際市場產(chǎn)生影響。我們將針對達成政策目標(biāo)的最佳方案發(fā)表見解。”

除了在美國設(shè)立航運公司之外，韓華海洋去年12月還收購了美國主要商業(yè)造船廠Philly Shipyard，成為第一家收購美國造船廠的韓國企業(yè)。Philly Shipyard現(xiàn)已更名為韓華費城造船廠（Hanwha Philly Shipyard Inc.），同樣是商務(wù)部采取反制措施的企業(yè)之一。

Philly Shipyard位于美國賓夕法尼亞州費城，擁有美國國內(nèi)最大規(guī)模的船塢。該船廠所在的費城是美國海軍萌芽的地區(qū)，與世界最大的海軍基地、美國海軍的核心基地和海軍士官學(xué)校所在地等相鄰。其核心業(yè)務(wù)不僅有商船建造，還從包括軍隊在內(nèi)的政府機構(gòu)承接船舶建造和維修訂單等。

Philly Shipyard是美國少數(shù)幾家能夠建造中大型船舶的商業(yè)船廠。自2003年以來，所有瓊斯法案遠(yuǎn)洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前該船廠正在為美森輪船建造3艘3600TEU集裝箱船，這是美國本土建造的最大集裝箱船，也是美國造船業(yè)現(xiàn)今唯一在建的遠(yuǎn)洋船舶。

為了支持美國LNG船“國船國造”的目標(biāo)，今年7月韓華海運作為船東與韓華費城造船廠簽訂了1+1艘174000立方米LNG運輸船建造合同，這是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運輸船訂單，也是是美國造船業(yè)首次承接此類大型LNG運輸船建造合同。

該項目由韓華費城造船廠負(fù)責(zé)在美國國內(nèi)簽訂正式合同，實際建造由韓華海洋以轉(zhuǎn)包方式執(zhí)行。絕大部分的建造工作均將由韓華海洋位于韓國巨濟的船廠完成，韓華費城造船廠負(fù)責(zé)為滿足美國海洋警衛(wèi)隊(USCG)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證提供本土化支援。今后，如果相關(guān)船舶需要登記為美國船籍，必須進行USCG認(rèn)證，并由韓華費城造船廠主導(dǎo)，以共同建造模式運營。

8月，韓華海運還在韓華費城造船廠下單訂造10艘MR型成品油/化學(xué)品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。這是以復(fù)興美國造船業(yè)為目標(biāo)的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again”項目的第一份大規(guī)模訂單。這10艘MR型油船全部由韓華費城造船廠單獨建造，第一艘將于2029年初交付。LNG船則將由韓華海洋與韓華費城造船廠聯(lián)合建造。

在簽下大單的同時，韓華集團正式宣布將投資約50億美元（約合人民幣357.70億元）擴建韓華費城造船廠。此次投資將把韓美兩國政府合作下建立的1500億美元的造船業(yè)合作投資基金作為主要財源，也是韓華集團成為引領(lǐng)美國造船業(yè)重建的核心主體的信號彈。

韓華集團提出，通過此次大規(guī)模投資，目標(biāo)將韓華費城造船廠的年造船能力從目前的1~1.5艘提高到20艘的中長期目標(biāo)。為此，將追加建設(shè)2座船塢和3座碼頭，以及約12萬坪（約合40萬平方米）的分段生產(chǎn)基地等，大規(guī)模擴充基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，韓華集團還計劃應(yīng)用韓華海洋擁有的世界最高水平的自動化設(shè)備、智能船廠、安全管理系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴大到LNG運輸船建造、艦艇分段及模塊供應(yīng)、艦艇建造等。

在被商務(wù)部列入反制清單后，韓華海洋股價暴跌。10月14日，韓華海洋早盤開于109,400韓元，短暫上探至111,400韓元后便逐步回落，午后跌勢加劇，一度觸及日內(nèi)低點99,600韓元，跌幅超過10%，隨后小幅反彈，以103,100韓元收盤。

分析人士指出，韓華海洋股價崩盤與中國商務(wù)部的反制直接相關(guān)。

據(jù)韓聯(lián)社10月14日晚報道，當(dāng)天韓國總統(tǒng)室表示，韓國政府已經(jīng)啟動了與中國的經(jīng)貿(mào)溝通渠道，希望能最大限度降低韓國企業(yè)將遭受的損失。

韓國總統(tǒng)室還表示，今后有必要綜合考慮中方措施是否會影響到“MASGA”項目。考慮到被反制的韓國企業(yè)子公司和中國企業(yè)之間的交易不多，預(yù)計中方措施給相關(guān)企業(yè)造成的影將在可控范圍內(nèi)。但考慮到中國未來可能會采取進一步的措施，因此韓國政府將對相關(guān)動向保持密切關(guān)注。