Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

東西向主干航運市場正迎來新一輪運力調(diào)整。在10月27日至11月30日的五周內(nèi)，全球船公司已取消716個預定航次中的58個，取消比例占8%。其中亞歐/地中海航線（43%）和跨太平洋東行航線（40%）是取消航次最多的航線，不過仍有92%的周班航線維持正常運營。

10月份全球空班數(shù)量已達93個，較9月的58次明顯增加，當月總運力較上月縮減約7%。展望11月，預計市場運力將小幅回升8%，空班數(shù)量也將減少至53個。

在監(jiān)管政策變化、地緣政治與貿(mào)易政策調(diào)整的多重因素推動下，集裝箱運價已連續(xù)第二周保持上揚態(tài)勢。截至10月23日，德路里世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）上漲3%，達到1746美元/FEU。分航線看，跨太平洋航線漲幅達5%，亞歐/地中海航線增長3%，而跨大西洋航線則下跌4%。

當前市場還面臨著多重變數(shù)：港口費用波動、關稅政策調(diào)整、地緣政治風險持續(xù)發(fā)酵，加上歐洲主要港口擁堵現(xiàn)象仍未緩解，紅海航線通航狀況存在變數(shù)，這些都給航運市場帶來持續(xù)壓力。

對于貨主企業(yè)而言，現(xiàn)階段亟需提前規(guī)劃出貨計劃并保持靈活應變，未來幾周市場表現(xiàn)將成為關鍵風向標。