集運(yùn)公司持續(xù)控制運(yùn)力，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）三連漲重回1400點(diǎn)。

根據(jù)上海航交所10月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲93.14點(diǎn)至1403.46點(diǎn)，周漲幅7.11%，連續(xù)三周上漲。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)齊齊上揚(yáng)，其中美西線運(yùn)價(jià)漲幅尤為顯著。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲217美元至2153美元，周漲幅11.21%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲179美元至3032美元，周漲幅6.27%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲101美元至1246美元，周漲幅8.82%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周上漲151美元至1764美元，周漲幅9.36%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲17美元，為466美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為138美元。

本輪運(yùn)價(jià)上漲并非偶然。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，以美元計(jì)價(jià)，中國(guó)9月出口同比增長(zhǎng)8.3%，創(chuàng)六個(gè)月新高，其中對(duì)歐盟出口同比增長(zhǎng)14.2%，創(chuàng)三年來(lái)最大增速，外貿(mào)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)為運(yùn)價(jià)回升提供了基本面支撐。

業(yè)內(nèi)人士表示，在集運(yùn)公司大幅度減班縮艙情況下，中國(guó)市場(chǎng)雖然傳出部分船舶艙位難求，甚至出現(xiàn)滿艙的現(xiàn)象，卻也發(fā)現(xiàn)一些貨主不急著出貨，不愿加價(jià)搶艙的現(xiàn)象。目前市場(chǎng)觀望氣氛濃厚，關(guān)鍵點(diǎn)是看10月底中美元首會(huì)面及11月初中美關(guān)稅問(wèn)題是否妥協(xié)及供應(yīng)鏈調(diào)整的方向是否有良性發(fā)展。

另一方面，歐洲線、地中海線運(yùn)價(jià)漲幅相對(duì)較小，歐洲線10月底運(yùn)價(jià)有下滑現(xiàn)象，主要是因?yàn)檫\(yùn)力過(guò)剩、旺季提前透支及需求疲軟，有貨量的客戶運(yùn)價(jià)可談，市場(chǎng)信心稍嫌不足。

近期，主要集運(yùn)公司密集宣布11月運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃，進(jìn)一步強(qiáng)化了上漲預(yù)期。地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛等集運(yùn)公司預(yù)計(jì)美國(guó)線運(yùn)價(jià)再喊漲約1000美元，赫伯羅特等公司歐洲線計(jì)劃喊漲約600至800美元，以確保在當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲的條件完全消失之前獲得更高的運(yùn)費(fèi)收入。

這一系列運(yùn)價(jià)調(diào)整措施顯示了集運(yùn)巨頭支撐運(yùn)價(jià)的決心，雖然最終效果有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但短期內(nèi)對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)的推動(dòng)作用已經(jīng)顯現(xiàn)。