集運(yùn)公司減班舉措初見(jiàn)成效，進(jìn)入第四季度集運(yùn)市場(chǎng)淡季逆襲運(yùn)價(jià)大漲。

根據(jù)上海航交所10月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲149.9點(diǎn)至1310.32點(diǎn)，周漲幅12.92%，連續(xù)兩周上漲。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)齊齊上揚(yáng)，其中美西線運(yùn)價(jià)漲幅尤為顯著。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲468美元至1936美元，周漲幅31.88%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲401美元至2853美元，周漲幅16.35%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲77美元至1145美元，周漲幅7.21%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周上漲55美元至1613美元，周漲幅3.53%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲38美元，為449美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為138美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，加上美國(guó)線需求疲弱，整體美國(guó)線市場(chǎng)空班率拉高至約25%，馬士基和赫伯羅特組成的雙子星聯(lián)盟、以及Premier聯(lián)盟分別撤銷(xiāo)一條美西航線，海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）加碼減并班，這些減少運(yùn)力供給的措施有效帶動(dòng)了運(yùn)價(jià)的回升。

此外，隨著10月14日起美國(guó)對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)301調(diào)查及限制措施正式實(shí)施，中美貿(mào)易前景面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但短期內(nèi)可能再次產(chǎn)生“搶出口”效應(yīng)。目前，美國(guó)線運(yùn)輸需求相對(duì)穩(wěn)定，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格從低位反彈。

另一方面，歐洲線正值新一年長(zhǎng)期合約談判季啟動(dòng)，集運(yùn)巨頭表態(tài)不愿意低價(jià)簽約，推動(dòng)歐洲線運(yùn)價(jià)止跌反彈。據(jù)悉，集運(yùn)公司計(jì)劃11月1日再度調(diào)漲歐洲線運(yùn)價(jià)，拉高現(xiàn)貨價(jià)力挺長(zhǎng)約價(jià)。