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NORILSKIY NICKEL號(hào)集裝箱船

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2012-11-27 16:50:22  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 集裝箱船“NORILSKIY NICKEL”號(hào)為第一艘采用Aker Arctic 和ABB公司引進(jìn)的專利“雙作用” 概念提高在冰區(qū)航行的性能的干貨船。該船采用了一種傳統(tǒng)的前端殼體，優(yōu)化航速和推進(jìn)效率，但不是最適應(yīng)破冰的船體，而在船舶通過船尾運(yùn)行時(shí)質(zhì)量大幅提高，Aker Arctic公司2003年為新建造的“Tempera” 號(hào)和“ Mastera”號(hào)阿芙拉型油船（在成功地對(duì)油船進(jìn)行改裝后）采用了一種創(chuàng)新系統(tǒng)，在這些船中船前端線的設(shè)計(jì)可在開闊水域航行，通過精細(xì)化船尾端線和結(jié)構(gòu)以便船尾在厚冰中航行。
  • 為了改變?cè)缙诘挠痛O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，新船配備了一個(gè)大截面破冰船艏，而船尾為帶中心艉鰭的鴨尾結(jié)構(gòu)：整個(gè)船尾端結(jié)構(gòu)滿足俄羅斯船級(jí)社JIU6船首入級(jí)規(guī)則，其他部分則符合JIU7要求。
  • 該船配備了三臺(tái)功率為8314kVA ABB交流發(fā)電機(jī)，每臺(tái)交流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)在轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/分時(shí)，功率為6000KW的Wartsila 12V32柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，為滿足船舶電力需求，柴電裝置為主配電盤供電，特別是為裝在船尾艉鰭的13MW ABB推進(jìn)器供電。作為冗余，單機(jī)采用雙繞組。
  • 該船還安裝了一臺(tái)功率為750 kVA港口交流發(fā)電機(jī)和一臺(tái)功率為415KVA應(yīng)急交流發(fā)電機(jī)。直徑為5600毫米的定螺距螺旋槳采用的是不銹鋼葉片，該船還攜帶了兩個(gè)備用葉片，可以用螺栓固定到輪轂上以防冰造成損壞。
  • 由世界上最大鎳、鉑金和鈀金生產(chǎn)廠擁有的“Norilskiy Nickel”系列集裝箱船將被用來運(yùn)輸鎳、鉑和鈀。這些鎳、鉑和鈀將在簡(jiǎn)易的軋機(jī)上被軋制成板材運(yùn)輸，或裝在尺寸采用相當(dāng)于半高（4英尺）的集裝箱中從葉尼塞河杜金卡港運(yùn)往摩爾曼斯克。
  • 該船回程?hào)|向航行時(shí)將運(yùn)輸普通貨物，總的運(yùn)輸能力為648標(biāo)箱。雖然該船沒有配備格槽導(dǎo)軌，但為岸上起吊的貨物提供了特殊的系固設(shè)備和支撐機(jī)構(gòu)。雙殼體船擁有三個(gè)大小類似的貨艙，每個(gè)貨艙帶一個(gè)雙層甲板，船前的一個(gè)小貨艙可以裝特殊貨物或危險(xiǎn)貨物。
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