2014年最受關(guān)注100位航運(yùn)人榜單公布

2014-12-13 16:13:35
來源：航運(yùn)界編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

21、曹慰德新加坡萬邦集團(tuán)董事長

眾所周知，萬邦早已將總部遷至新加坡。但曹氏家族傳奇經(jīng)歷依然在業(yè)內(nèi)廣為傳頌，萬邦集團(tuán)在各海事高校的獎(jiǎng)學(xué)金依然在為莘莘學(xué)子們服務(wù)。2014年，淡水河谷在馬來西亞的直落魯比亞海運(yùn)碼頭投入運(yùn)營，運(yùn)營者正是萬邦，而曹慰德成功地繼承了曹家低調(diào)務(wù)實(shí)的家風(fēng)。

22、郭大成全國政協(xié)委員、中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長

2014年8月，郭大成在中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)第五屆會(huì)員代表大會(huì)理事會(huì)上當(dāng)選協(xié)會(huì)會(huì)長。此前，他國防科工委工作，后在北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和北京理工大學(xué)等高校任職，一直致力于學(xué)校、企業(yè)與和科研院所之間開展深入合作。

23、謝志堅(jiān) 長榮集團(tuán)次席副總裁、長榮海運(yùn)董事長

提起長榮，人們往往只聯(lián)想到其創(chuàng)始人張榮發(fā)先生，而忽略了他早已決定不降“大任”于子。1976年就進(jìn)入長榮工作的謝志堅(jiān)已成長為張榮發(fā)的主要助手：在集團(tuán)內(nèi)負(fù)責(zé)海運(yùn)。雖然長榮海運(yùn)長期保持的全球控制運(yùn)力第四的名次可能會(huì)因赫伯羅特與南美輪船的合并而下降，但長榮海運(yùn)在2014年依然備受矚目，即加入CKYH聯(lián)盟，組建CKHYE聯(lián)盟。謝志堅(jiān)先生還是中國航運(yùn)界的“達(dá)沃斯”——國際海運(yùn)（中國）年會(huì)的老面孔。不斷深化兩岸的航運(yùn)交流，謝先生功不可沒。

24、寧高寧中糧集團(tuán)有限公司董事長

糧食問題是中國最重要的民生問題。雖然中糧現(xiàn)在還不能和國際上著名的“ABCD”相媲美，但寧高寧一直都與他們保持著密切聯(lián)系。2014年，中糧集團(tuán)不僅與普洛斯在華建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，還洽購來寶旗下農(nóng)業(yè)部門劍指全球糧食貿(mào)易商。

25、董立鈞東方海外貨柜航運(yùn)有限公司總裁

2014年，東方海外在2013年意外虧損后成功扭虧，并決定加入“大船俱樂部”，成為G6聯(lián)盟中引領(lǐng)大船潮流的公司，知情人士透露，東方海外將訂造8艘1.8萬標(biāo)箱的船舶。選擇董立鈞上榜，不僅因其接下公司總裁之重任，更是因第三代接班人的身份，東方海外未來就要靠他來指揮。

26、黃小文中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司副總經(jīng)理、深圳一海通全球供應(yīng)鏈管理有限公司董事長

說起一海通或者“eshipping”，業(yè)內(nèi)恐怕無人不知、無人不曉。馬云遇上了航運(yùn)，是2014年航運(yùn)界的一件大事。在中海集運(yùn)從業(yè)多年的資深航運(yùn)人黃小文在升任集團(tuán)副總經(jīng)理侯，執(zhí)掌這家由中海集團(tuán)和阿里巴巴合作組建航運(yùn)電子商務(wù)公司。

27、徐樂江寶鋼集團(tuán)董事長

航運(yùn)界不能沒有大貨主。中國是消費(fèi)鐵礦石最多的國家，而寶鋼又是中國最大的鋼鐵企業(yè)。徐樂江領(lǐng)導(dǎo)下的寶鋼在進(jìn)口鐵礦石上的一舉一動(dòng)，都牽動(dòng)著國際干散貨市場的神經(jīng)。

28、趙式明香港華光海運(yùn)集團(tuán)主席

昔日的香港四大船王，趙從衍恐怕是最低調(diào)的一個(gè)。他的孫女趙式明并非航運(yùn)科班出身，而如今卻成功執(zhí)掌華光海運(yùn)。趙氏家族香港的四大船王家族中唯一一家至今仍將業(yè)務(wù)重心聚焦于全球航運(yùn)業(yè)的家族。趙式明接受福布斯中文網(wǎng)采訪時(shí)表示：“在過去8年間華光海運(yùn)不一定會(huì)是在市場順境時(shí)賺錢最多的公司，但是在市場逆境時(shí)卻是風(fēng)險(xiǎn)較低的公司。因?yàn)樗透赣H從家族過往的教訓(xùn)中吸取到許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。”當(dāng)今中國航運(yùn)界第一女強(qiáng)人，非趙式明莫屬。

29、楊良宜、楊大明香港資深海事仲裁員、香港海事律師

在中國的航運(yùn)界，無論是一線的實(shí)務(wù)操作人員、做教學(xué)研究的教師與研究員，亦或是正在攻讀航運(yùn)與海商法專業(yè)的學(xué)生，可能都不會(huì)對(duì)這個(gè)名字感到陌生。他自學(xué)成才，先后擔(dān)任過律師、仲裁員；他是中國政法大學(xué)、香港城市理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等十余所海事、政法大學(xué)的客座教授；他不但活躍在香港海商法界，還經(jīng)常赴大陸講學(xué)、研討和贈(zèng)書。大連海事大學(xué)前校長司玉琢教授曾這樣評(píng)價(jià)他，在中國航運(yùn)界，恐怕沒有人沒讀過他的書。他就是楊良宜。而其子楊大明，也開始在海商海事法律界嶄露頭角。