美國(guó)航運(yùn)股全面下跌

2015-08-10 08:40:30
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

據(jù)路透消息，因亞洲對(duì)一些大宗商品和產(chǎn)品需求疲弱，且船舶運(yùn)力過(guò)剩已損及該行業(yè)，今年以來(lái)航運(yùn)股全面下跌，但只有一個(gè)例外，油輪業(yè)繁榮發(fā)展，其股價(jià)年初迄今已最多上漲50%。

分析師和投資者稱，油輪股升勢(shì)或許能更持久一點(diǎn)，但他們也認(rèn)為干散貨、液化天然氣(LNG)和集裝箱運(yùn)輸?shù)牡兔詰B(tài)勢(shì)將持續(xù)到2016年或更遠(yuǎn)。

反映整體航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的Guggenheim Invest Shipping ETF今年迄今已累計(jì)跌8.5%。Guggenheim ETF涵蓋廣泛，其中包括油輪企業(yè)Nordic American Tankers Ltd，該股已累計(jì)漲48.7%，干散貨運(yùn)企業(yè)Navios Maritime，其股價(jià)已跌逾11%，以及LNG船企Gaslog Ltd，該股跌31.7%。

運(yùn)輸原油和成品油的船企能夠要求數(shù)年來(lái)最高的日租金，因?yàn)槭彤a(chǎn)量上升使船運(yùn)數(shù)量高漲。投資者認(rèn)為石油運(yùn)輸數(shù)量高企，使油輪忙個(gè)不停，因?yàn)槭洼敵鰢?guó)組織(OPEC)更關(guān)注市場(chǎng)份額，而不是油價(jià)。

分析師Ian McDonald稱，“未來(lái)18個(gè)月左右情況應(yīng)相當(dāng)好，”該公司持有Teekay Tankers股票，今年該股已累計(jì)漲42.7%。

據(jù)McDonald，即使在股價(jià)上漲后，Teekay Tanker的企業(yè)價(jià)值倍數(shù)(企業(yè)價(jià)值與未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷之利潤(rùn)(EBITDA)之比)仍相對(duì)較低，為5.4倍，而在2007年底首次公開上市(IPO)以來(lái)均值為9.3倍。

油輪投資者亦在盼望冬季。夏季油輪租金通常下降，因?yàn)楹Ｃ骘L(fēng)平浪靜，日光時(shí)間更長(zhǎng)，船只使用時(shí)較冬季時(shí)效率更高，因此運(yùn)力受限較少。

紐約Jefferies駐分析師Douglas Mavrinac稱，冬季取暖油需求將增加船只使用量，其指稱業(yè)內(nèi)預(yù)期原油需求將增長(zhǎng)。

但LNG運(yùn)輸企業(yè)GasLog首席執(zhí)行官Paul Wogan稱，專注于運(yùn)輸LNG的船企就沒有這么繁榮了，因中國(guó)、日本和韓國(guó)等主要市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩。他預(yù)計(jì)，澳洲運(yùn)輸需求增加，及2016年美國(guó)從新設(shè)施的出口增加，將改善2016年前景。

干散貨船(船型船廠買賣)企股票今年亦因中國(guó)對(duì)煤炭和鐵礦石需求遲滯而受挫。International Shipholding Corp今年迄今累計(jì)跌60%，主要是因?yàn)楦缮⒇涍\(yùn)輸費(fèi)率疲軟。

航運(yùn)業(yè)專業(yè)貸款公司Global Marine Transport Capital執(zhí)行長(zhǎng)Steven Baffico稱，許多船只已經(jīng)報(bào)廢，但替代的新船只減少，所以未來(lái)18個(gè)月乾散貨領(lǐng)域的租金將有些上漲。船只供應(yīng)過(guò)剩也在限制船企，Costamare Inc今年以來(lái)跌10%，Box Ships Inc下挫3.5%。

標(biāo)簽：美國(guó)航運(yùn)股

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