航運股：最危險的行業(yè)最值得投資

2015-03-11 16:21:36
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

如果你正在尋找可以投資的領(lǐng)域，航運股可能就是一張門票。

“一毛錢都可以改變航運業(yè)，”一位德意志銀行分析師Amit Mehrotra表示。航運業(yè)不好的時候最適合進(jìn)行長期投資，他說：“你可以打算把這些股票留給你的孩子們。”

盡管如此，包括Amit Mehrotra在內(nèi)的一些分析師表示，現(xiàn)在的航運股正瞄準(zhǔn)石油需求，主要因為原油船(船型船廠買賣)運力的供給和需求之間正逐漸平衡，擁有一個良好的運營環(huán)境。

華爾街日報報道稱，在過去幾年，全球石油需求不斷攀升，而所謂的超大型油船（VLCC）運力供給幾乎沒有任何變化。這意味著運營船東可以提高運價，收入增加可以提振原油船船東的股票價格。

T. Rowe Price股票研究分析師Ian McDonald表示，目前全球VLCC的數(shù)量約630艘，并且隨著老齡船舶拆解，在未來幾年內(nèi)VLCC運力應(yīng)該會保持穩(wěn)定，甚至可能會下降。新造VLCC最終可以投入使用，但是VLCC的建造周期為兩至三年。

最后一波VLCC建造浪潮在2007年，隨后全球金融危機襲來，由于全球經(jīng)濟增長放緩，引發(fā)了石油需求下降，航運業(yè)中的原油船運力過剩，就在前幾年，全球石油需求反彈，情況已經(jīng)不一樣了。

Evercore集團的銀行投資部門Evercore ISI的分析師Jonathan Chappell表示：“運力過剩需要時間消化。”石油供應(yīng)穩(wěn)定增長和油船需求不斷上升相結(jié)合推升了去年第二季度以來的運價，運費高于上一年同期的水平。“這給我們帶來了信心，我們找準(zhǔn)了市場的拐點，”他說。

Chappell表示，如果更多的超大型油船被用作浮式儲油船，受到原油船運力供應(yīng)限制，航運股股價將進(jìn)一步推高。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前已有15艘超大型油船被用作浮式儲油船，如果油價繼續(xù)下滑，另外15艘也將加入浮式儲油船行列，適用于原油運輸?shù)某笮陀痛M(jìn)一步縮減。

油船供應(yīng)和石油需求并不是影響航運股股價的唯一因素。McDonald表示，早在2012年呼吁T. Rowe Price收購百慕大的堤客油輪公司的股份，因為當(dāng)時行業(yè)已經(jīng)觸底，原油運輸在過去蕭條期間表現(xiàn)最好，并設(shè)法保持財務(wù)健康。T. Rowe Price基金在2012年和2013年購買堤客油輪公司股份的平均價格為3.75美元，目前該股價格在5.33美元左右。

同樣，德意志銀行的Amit Mehrotra強調(diào)需要看公司的具體措施，如債務(wù)水平和運營成本，總體而言，他看好航運股。

未來12個月內(nèi)將是原油船公司股票最好的投資周期，他表示，在未來12個月通過投資正確的航運公司，你將會賺到很多的錢。

根據(jù)Morningstar研究公司，重要的基金投資者投資不同的航運公司，包括古根海姆航運ETF最近收購Teekay Tankers 3.24％的資產(chǎn)，富達(dá)精選航運基金最近收購天蝎座油輪公司1.11％的資產(chǎn)，胡貝爾資本小盤價值基金最近購買北歐美國油輪公司2.31％的資產(chǎn)。

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