昨日，就在散貨船板(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))塊充斥著利空消息的同時(shí)，中國市場的哀鴻一片也重創(chuàng)了紐約股市。

隨著中國市場的擔(dān)憂情緒加重利空，美國航運(yùn)股也出現(xiàn)“集體跳水”之勢，并由散貨船(船型 船廠 買賣)東慘痛領(lǐng)跌。

當(dāng)天，共有16只紐約上市的航運(yùn)股跌幅超過10%.其中大部分是在散貨船板塊，但油輪、集裝箱船(船型 船廠 買賣)和海工船東也未能幸免。

緊跟中國股市的又一輪急劇暴跌-主要因?yàn)槿嗣駧刨H值以及其它旨在遏制大跌的措施反起助跌作用，昨天紐約整個大盤也都“無力回天”.

與中國關(guān)聯(lián)度最大

“干散運(yùn)是其中與中國關(guān)聯(lián)最密切的板塊，”GMP 證券的航運(yùn)分析師Magnus Fyhr指出。“鑒于中國這邊的利空消息，短期來看散貨船市并無復(fù)蘇可能。”

昨日傳出的其它消息也都屬于“雪上加霜”.《貿(mào)易風(fēng)》前日曾報(bào)道，投行分析師Benjamin Nolan已下調(diào)三只散貨船股的評級，并對Navios Holdings的流動性前景提出擔(dān)憂，稱其甚至可能破產(chǎn)。

Benjamin Nolan在發(fā)給客戶的簡報(bào)中就這樣寫道，“離散貨船市遠(yuǎn)點(diǎn)兒！.”

周四，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）也連續(xù)第三天觸及歷史低位。標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard & Poor）則將主要散貨船租船商N(yùn)oble集團(tuán)的評級下調(diào)至“垃圾”（junk）等級。

具體來看，Safe Bulkers昨日領(lǐng)跌華爾街，猛挫27.8%,收報(bào)每股0.51美；Genco Shipping & Trading也失血20.8%,至每股1.18美元。

Navios在被Nolan冠以“賣出”評級之后，股價(jià)大跌18.7%,在紐交所收報(bào)每股1.09美元；Star Bulk Carriers和Scorpio Bulkers也被Nolan降級至“持有”,股價(jià)分別大瀉9.5%及12%.

此外，金海洋（Golden Ocean）和 Eagle Bulk Shipping也分別猛挫 16.5%及10%.

但也不僅是散貨船股，昨日紐約航運(yùn)股可謂“集體跳水”,沒幾只能夠逆勢。

Gulfmark大挫16.3%

GulfMark Offshore的股價(jià)大跌16.3%,競爭對手Hornbeck Offshore Services也跳水10.4%;油輪巨頭Teekay跌去11.1%,同時(shí)它的分拆公司Teekay Offshore Partners也跟跌10.4%.

昨日，道瓊斯全球航運(yùn)指數(shù)報(bào)跌4.6%,至501點(diǎn)；《貿(mào)易風(fēng)》航運(yùn)指數(shù)下跌1.77%,其中129只股票下跌，僅16只上漲。