據(jù)彭博社消息，兩大干散貨大租家礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）與英美資源集團（Anglo American）就收購事宜進行了接觸。

這一消息得到了英美資源集團的證實，該公司確認(rèn)收到了必和必拓主動提出的全股并購提議。英美資源集團表示，集團董事會正在審查該提議，必和必拓的提議以該公司首先分拆英美鉑業(yè)和昆巴鐵礦石公司為條件。

據(jù)悉，必和必拓集對英美資源集團的估值為 311 億英鎊（約合 388 億美元），后者股價在過去12個月里下跌了12%，截至周三收盤，英美資源集團的市值為 377 億美元，而提出收購的必和必拓市值約為1,490 億美元。

英美資源集團在智利、南非、巴西和澳大利亞等國擁有礦山。長期以來，該公司一直被視為大型礦商的潛在收購目標(biāo)，尤其因為其擁有的大型南美銅礦業(yè)務(wù)，當(dāng)前業(yè)內(nèi)大多數(shù)公司均在尋求該領(lǐng)域的擴張。然而，英美資源集團復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和商品組合，尤其是其在南非的巨額風(fēng)險敞口，讓潛在收購者望而卻步。

在過去的一年里，英美資源集團遭遇了一系列重大挫折，一些主要產(chǎn)品的價格暴跌，同時經(jīng)營困難迫使該公司下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)、估值下降，因此更容易受到潛在競購者的收購。

CrossASEAN Research 分析師Nicolas Van Broekhoven表示：“英美資源集團因其糟糕的南非資產(chǎn)而受到傷害，收購時機已經(jīng)成熟。”

Jefferies分析師認(rèn)為，可能需要比英美資源集團最新股價溢價約 28% 才能完成交易，但銅礦市場集中度的提高可能會引發(fā)反壟斷擔(dān)憂。

不過，必和必拓和英美資源集團的商議還處于早期階段，目前還不能確定雙方是否會繼續(xù)進行交易。若收購成功，很可能成為今年全球最大的收購，超過Capital One Financial以350億美元收購Discover Financial Services。

同時，這也將是十多年來全球最大的多元化礦業(yè)巨頭之間的第一筆巨型交易，標(biāo)志著必和必拓在首席執(zhí)行官 Mike Henry 領(lǐng)導(dǎo)下過去幾年重拾對轉(zhuǎn)型性收購的興趣，重返大規(guī)模交易市場。

必和必拓及其主要競爭對手在經(jīng)歷一系列災(zāi)難性的交易后蟄伏多年，但在向投資者保證已從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)后，該公司對交易的前景已有所回暖。去年，必和必拓以約96億美元的價格收購了銅礦生產(chǎn)商Oz Minerals，這是該公司多年來的首次重大收購，在此之前，其一直專注于出售石油、天然氣和煤炭等資產(chǎn)。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦收購成功，必和必拓和英美資源集團的航運業(yè)務(wù)預(yù)計也將發(fā)生整合。

英美資源集團于2012年成立了航運部門，并建立了一個多樣化的投資組合，每年運輸7000多萬噸干散貨產(chǎn)品。而必和必拓是全球最大的干散貨租家之一，每年通過 1500 個航次運輸約 3 億噸鐵礦石、煤炭和銅。

兩家公司均已在綠色航運方面采取行動。2024年2月底，英美資源集團接收了十艘19萬噸液化天然氣雙燃料動力海岬型散貨船隊的最后一艘“Ubuntu Liberty”輪。Ubuntu船隊是英美資源集團實現(xiàn)脫碳目標(biāo)路徑中的關(guān)鍵一環(huán)。該公司計劃到2040年實現(xiàn)自運營海運活動碳中和的目標(biāo)，與同年在公司全部礦山范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和的可持續(xù)采礦計劃目標(biāo)同步。

相比傳統(tǒng)燃料動力船舶，這批液化天然氣雙燃料散貨船的排放量預(yù)計將減少35%，是目前同類船舶中最高效的。從2023年初第一艘船交付至今年2月，Ubuntu船隊通過全球航線網(wǎng)絡(luò)將640萬噸鐵礦石和鋼鐵冶金煤安全送抵。

作為降低航運排放計劃的一部分，必和必拓集團（BHP.AX）計劃在2026年接收第一艘氨燃料散貨船。

必和必拓海運和供應(yīng)鏈副總裁 Rashpal Singh Bhatti 上周接受路透社采訪時表示，該公司已經(jīng)為至少一艘此類船只的建造、運營和燃料供應(yīng)確定了八家公司的候選名單。