1月8日，我國(guó)自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)完成交付后的首個(gè)航次任務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)船舶動(dòng)力技術(shù)獲突破，在商用船舶旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，對(duì)于推動(dòng)船舶運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要示范意義。

本次投用的旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)安裝于萬(wàn)噸級(jí)大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”甲板前部?jī)蓚?cè)，設(shè)計(jì)高度18米，相當(dāng)于6層樓的高度，直徑4米、單體重40噸，最大轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)/分鐘，可在零下25攝氏度環(huán)境下工作。本航次航速8.4節(jié)，橫風(fēng)角度平均72度，測(cè)量風(fēng)速7米/秒，兩臺(tái)旋筒風(fēng)帆的平均推進(jìn)功率保持在140千瓦左右，能夠同時(shí)供應(yīng)100個(gè)家用電熱水壺工作。

據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆由外筒、內(nèi)塔、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底座等構(gòu)成，外筒為輕型復(fù)合材料，能夠降低旋轉(zhuǎn)自重產(chǎn)生的阻力，內(nèi)塔為高強(qiáng)度鋼材料，能夠提供可靠穩(wěn)定的支撐力，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供外筒初始加速度，能夠使外筒更好捕捉兩側(cè)的壓力差。當(dāng)有風(fēng)吹過(guò)船舶時(shí)，外筒旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，從而產(chǎn)生推力幫助船舶運(yùn)行，起到降低油耗并減少碳排放的作用。

“海洋石油226”船加裝了“綠色翅膀”后可以利用我國(guó)沿海豐富的風(fēng)力資源。通過(guò)能耗仿真模擬分析，預(yù)計(jì)平均每年船舶可節(jié)約燃料達(dá)12%，減少二氧化碳排放量超400噸，可實(shí)現(xiàn)全生命周期受益。

中國(guó)海油介紹稱，此次交付的旋筒風(fēng)帆帶有補(bǔ)償功能的可拆卸底座，這是全球首創(chuàng)。在極特殊情況下，如果旋筒風(fēng)帆的布置影響到船舶裝卸，可將可拆卸底座及其上方的整個(gè)旋筒風(fēng)帆整體或分開(kāi)臨時(shí)拆卸吊裝下船，放置于廠家提供的專用托架上，實(shí)現(xiàn)了功能性創(chuàng)新，滿足船舶多樣化使用和裝載空間需要。

本次旋筒風(fēng)帆從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到安裝海試完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制作。值得一提的是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)旋筒風(fēng)帆一體化智能中控系統(tǒng)，在船舶航行時(shí)可切換到“自動(dòng)模式”，自動(dòng)獲取航線風(fēng)速和風(fēng)向，調(diào)整旋筒風(fēng)帆工作姿態(tài)以獲取最大動(dòng)能，為船舶行業(yè)綠色發(fā)展和智能化操控提供一種全新模式，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了“綠色+智能”的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)。

旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)成熟度高，對(duì)船舶改裝范圍小，在與其他設(shè)備和燃料組合時(shí)具有良好的兼容性。“綠色翅膀”對(duì)提高船舶穩(wěn)性有很大幫助，只需通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向改變轉(zhuǎn)筒所受空氣動(dòng)力的大小和方向，就能對(duì)船舶進(jìn)行穩(wěn)定的控制，從而輔助船舶保持航行姿態(tài)。船上安裝有兩個(gè)“旋筒風(fēng)帆”，即便遇到風(fēng)向180度的變化，調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)方向也可以輔助船舶保持航行方向。

據(jù)了解，海油工程為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”政策號(hào)召，選定甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”輪進(jìn)行節(jié)能降耗改造，在甲板上安裝了兩套4米直徑18米高度的風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)，該系統(tǒng)由疊風(fēng)新能源科技（天津）有限公司自主研發(fā)，可通過(guò)馬格努斯效應(yīng)利用風(fēng)能為船舶提供輔助動(dòng)力，以降低船舶油耗和碳的排放。“海洋石油226”船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)改造項(xiàng)目于去年12月在大船集團(tuán)山船重工順利完工。

中國(guó)海油率先利用綠色風(fēng)能完成船用旋筒風(fēng)帆的加裝，有效填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，打造了大型工程船舶“綠智深度融合”的行業(yè)范本。未來(lái)，中國(guó)海油將總結(jié)“旋筒風(fēng)帆”的成功經(jīng)驗(yàn)，在自航式船舶中進(jìn)行推廣與應(yīng)用，預(yù)計(jì)推廣后能夠使自航式船舶年總節(jié)油減碳5%~25%，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，書(shū)寫(xiě)中國(guó)海油綠色發(fā)展新答卷。