航運界網(wǎng)消息，不知不覺，巴爾的摩大橋被撞坍塌已經(jīng)過去近1個月了，美國這個超級大國東部主要港口的咽喉航道的搶險、重新疏通的進(jìn)度現(xiàn)在進(jìn)行到什么程度？

巴爾的摩為“重要商船”開辟第三條臨時航道

4月21日，巴爾的摩宣布將開通第三條臨時航道，將允許“重要商船”通過坍塌的Francis Scott Key Bridge，控制吃水為20英尺，水平間寬為300英尺，垂直凈空為135英尺。

美國海岸警衛(wèi)隊表示，新航道預(yù)計將使進(jìn)入巴爾的摩港的船舶通行量恢復(fù)到坍塌前的約15%。

港口負(fù)責(zé)人、聯(lián)邦現(xiàn)場協(xié)調(diào)員、美國海岸警衛(wèi)隊隊長David O'Connell表示，“這條額外的航道增加了能夠進(jìn)出巴爾的摩港的船舶類型。”

根據(jù)公告，第三條臨時航道的開通是分階段重新開放巴爾的摩港的一部分。

此前，負(fù)責(zé)搶險的美國陸軍工程兵部隊表示，預(yù)計將在4月底前開通一條臨時航道，為集裝箱駁船和一些運載汽車和農(nóng)用設(shè)備的滾裝船提供服務(wù)。此外，計劃在5月底前重新開放寬約213米、吃水約15米的永久性聯(lián)邦航道，恢復(fù)巴爾的摩港正常吞吐能力。

據(jù)美媒報道，此前，巴爾的摩港為清理大橋殘骸的船只開辟了兩條較窄輔助通道。打撈人員必須清除“Dali”輪船上倒塌的大橋殘骸，以便其脫困，然后清除其它大橋殘骸。航運界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，截至目前，“Dali”輪仍被困在橋梁殘骸下。

馬士基：替代航道吃水不夠深

4月17日，馬士基表示，巴爾的摩港為“重要商船”清理和開放的替代航道吃水不夠深，集裝箱船暫時仍無法通行。事實上，吃水為“20英尺”僅是6.096米。

FBI對巴爾的摩大橋坍塌事故展開刑事調(diào)查

據(jù)《華盛頓郵報》4月15日報道，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）已對馬里蘭州巴爾的摩的大橋遭“Dali”輪撞擊坍塌事故展開刑事調(diào)查。報道稱，兩名美國官員透露，這項調(diào)查將重點集中在涉事貨船，以及調(diào)查其船員是否在知道該船存在嚴(yán)重系統(tǒng)問題的情況下離開港口。

第四名遇難者遺體被找到

當(dāng)?shù)貢r間4月15日，據(jù)CNN報道，隨著美國聯(lián)邦調(diào)查局開始刑事調(diào)查，第四名巴爾的摩橋坍塌遇難者的遺體被找到。應(yīng)遇難者家屬要求，官方?jīng)]有公布遇難者身份。

與此同時，巴爾的摩大橋坍塌時，一名正在車內(nèi)休息的工人幸免于難，他的律師表示，他之所以能夠逃離正在下沉的汽車，是因為他的車窗是手動操作。

圍繞“Dali”輪事故的法律爭斗

3月26日凌晨，新加坡籍集裝箱船“Dali”輪失去動力，撞上巴爾的摩大橋，導(dǎo)致橋梁坍塌，巴爾的摩港口也被迫關(guān)閉。該輪由Synergy Marine管理，船東為Grace Ocean Private Ltd.，由馬士基運營。

Synergy Marine和Grace Ocean在事故發(fā)生后，根據(jù)相關(guān)公約已經(jīng)向美國法院申請設(shè)立責(zé)任限制基金，尋求將責(zé)任上限限制在4360萬美元。根據(jù)提交的文件，預(yù)計該輪的修理費用預(yù)計至少為2800萬美元，救助費用至少達(dá)到1950萬美元。與此同時，該輪船東Grace Ocean日前已宣布了共同海損。

Synergy Marine發(fā)言人Darrell Wilson在一份聲明中表示，由于事件的嚴(yán)重性，多個政府機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)查，其公司將全力配合，目前不宜進(jìn)一步發(fā)表評論。

巴爾的摩市長Brandon Scott則表示，他需要“同樣迅速”地采取行動，并聘請律師，對“Dali”輪船東、承租人和管理公司提起訴訟。

不出所料，巴爾的摩市政府對船東和管理公司的每一步都提出了質(zhì)疑，并指稱，“報告顯示，甚至在離開港口之前，‘Dali’輪上的電力供應(yīng)的警報就已經(jīng)響起”，“盡管‘Dali’輪的狀況明顯不適航，但還是離開了港口”。“因為沒有“對船員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)……遵循安全的工作和操作程序……或“提供合格的船員和安全的設(shè)備”等。

距離巴爾的摩大橋被撞坍塌已經(jīng)過去近1個月了，在美國這個超級大國東部主要港口的咽喉航道上，“Dali”輪依舊處于擱淺狀態(tài)，困在里面的船出不來......只能讓人感嘆“美式救援”，也不知道說什么好......

事實上，美國總統(tǒng)拜登當(dāng)?shù)貢r間4月5日視察坍塌的大橋時就表示，重新開放巴爾的摩港是“首要任務(wù)”。

然而，除了“Dali”輪外，截至目前，挪威華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)旗下的“Carmen”輪仍被困在Mid-Atlantic碼頭，等待航道重新開放。

Wallenius Wilhelmsen此前曾表示，假設(shè)中斷“持續(xù)一個月”，這將導(dǎo)致Wallenius Wilhelmsen息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）下降約500-1000萬美元。