在全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速、高端船舶需求持續(xù)攀升的行業(yè)背景下，今年前三季度，中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司攜手交出亮眼“成績單”，累計交船43艘，涵蓋液化天然氣（LNG）運輸船、超大型集裝箱船、汽車運輸船（PCTC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）等多個高端船型，不僅彰顯了中國造船業(yè)在高端裝備領(lǐng)域的核心競爭力，還為順利實現(xiàn)全年生產(chǎn)目標和“十四五”完美收官打下了堅實的基礎(chǔ)。

產(chǎn)品交付各具特色  彰顯高端制造實力

今年前三季度，上海三大船企依托各自核心賽道形成差異化交付格局：江南造船聚焦高端液貨船與綠色滾裝船，以 VLEC、LNG雙燃料動力PCTC等產(chǎn)品鞏固全球市場地位，更實現(xiàn)核心設(shè)備全面國產(chǎn)化突破；滬東中華深耕超大型集裝箱船與LNG運輸船領(lǐng)域，刷新建造速度紀錄并創(chuàng)新國際合作模式，持續(xù)領(lǐng)跑全球LNG運輸船市場；外高橋造船不僅達成累計交付600艘（座）船舶及海工平臺的里程碑，更推動國產(chǎn)大型郵輪建設(shè)邁向新階段，三家企業(yè)共同以 “專而精”的交付成果，彰顯中國高端造船業(yè)的制造硬實力。

“安吉齊信”號/來源：江南造船官方微信

江南造船交付15艘船舶，包括2艘14000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、2艘14000TEU集裝箱船、2艘7800車位LNG雙燃料動力PCTC、1艘9500車位甲醇預(yù)留PCTC、1艘99000立方米VLEC、5艘98000立方米VLEC以及2艘17.5萬立方米MARK  Ⅲ Flex薄膜型LNG運輸船。其中，7800車位LNG雙燃料動力PCTC“安吉齊信”號、9500車位甲醇預(yù)留汽車運輸船“安吉茂盛”號的核心設(shè)備均實現(xiàn)國產(chǎn)化。“安吉齊信”號的主機WinGD 7X62DF2.1及iCER系統(tǒng)、LNG圍護和供氣系統(tǒng)及滾裝設(shè)備系統(tǒng)，“安吉茂盛”號主機MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系統(tǒng)、滾裝設(shè)備系統(tǒng)均來自中船集團旗下公司。截至今年前三季度，江南造船已交付15艘VLEC，該船型手持訂單市場占有率領(lǐng)先。

“法特 阿爾卡爾”號/來源：滬東中華官方微信

滬東中華共開工14艘，入塢12艘，出塢11艘，試航11艘，完工交付7艘。其中，“法特 阿爾卡爾”號是滬東中華最新自主設(shè)計研發(fā)建造的第五代“長恒”系列LNG運輸船，也是該公司建成的第52艘LNG運輸船，碼頭周期僅8個月，創(chuàng)造卡能源項目LNG運輸船碼頭建造周期最短紀錄。同時，滬東中華今年有望再次打破由該公司2024年創(chuàng)造的大型LNG運輸船交付紀錄。在承接訂單方面，滬東中華與Seaspan公司以跨境人民幣結(jié)算方式簽訂批量9000TEU級集裝箱船建造合同，法國知名能源公司道達爾的1艘18600立方米LNG加注船項目選擇船訂單正式生效。其中，滬東中華與Seaspan簽約項目采用跨境人民幣結(jié)算，工銀金租提供融資服務(wù)，是“中國制造+中國金融”在全球航運造船領(lǐng)域融合發(fā)展的典范，開創(chuàng)了國際船舶交易的新模式。

“GRANDE TIANJIN”號/來源：外高橋造船官方微信

外高橋造船交付了包括7000TEU集裝箱船、8600車位PCTC、9000車位PCTC、阿芙拉型成品油船等船型在內(nèi)的21艘船舶。其中，為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位PCTC“GRANDE TIANJIN”號是外高橋造船自2003年交付首制船15萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）“海洋石油111”號以來，累計完工交付的第600艘（座）船舶及海工平臺，共計1億202萬載重噸，以年均27艘/463.7萬載重噸的交付效率持續(xù)刷新中國造船業(yè)紀錄；廣泛關(guān)注的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”提前4個月實現(xiàn)了首臺主發(fā)電機動車，預(yù)制艙室推艙工作也已經(jīng)順利收官。

科技創(chuàng)新再結(jié)碩果  引領(lǐng)綠色智能轉(zhuǎn)型

近年來，上海三大船企緊跟全球綠色低碳、智能高效的船舶市場發(fā)展趨勢，以自主創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，持續(xù)突破關(guān)鍵技術(shù)，打造具有全球競爭力的綠色智能船型，以一系列從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的技術(shù)成果，為全球航運業(yè)實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展提供“中國方案”。

2.5萬立方米艙壓增強型LNG加注船船型圖/滬東中華官方微信

作為我國LNG運輸船領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，滬東中華始終堅持以綠色低碳為核心，持續(xù)深耕這一領(lǐng)域，推出具有市場競爭力的未來型船舶設(shè)計方案，致力于為航運業(yè)提供高效、環(huán)保的清潔能源運輸裝備。今年9月，滬東中華和法國GTT公司聯(lián)合開發(fā)的2.5萬立方米艙壓增強型LNG加注船獲得了美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、DNV船級社和英國勞氏船級社（LR）原則性認可（AiP）證書。多項創(chuàng)新設(shè)計不僅增強了船舶操作的靈活性和經(jīng)濟性，也為全球低碳航運的可持續(xù)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐，樹立了LNG加注船領(lǐng)域的新標桿。此外，滬東中華自主研發(fā)的第五代“長恒”系列17.4萬立方米雙燃料低速推進LNG運輸船還榮獲第25屆中國國際工業(yè)博覽會唯一CIIF特別大獎。

“BrilliancE®”圍護系統(tǒng)（適用于5%Ni鋼）/來源：江南造船官方微信

江南造船發(fā)布了全球首型搭載“BrilliancE® II”圍護系統(tǒng)超大型17.5萬立方米LNG運輸船船型方案，標志著江南造船在LNG運輸船船型研發(fā)領(lǐng)域取得了突破性成果，進一步為LNG的大規(guī)模海上運輸提供了一種全新的中國解決方案。江南造船的“BrilliancE®”圍護系統(tǒng)已成功應(yīng)用于江南造船的VLEC1.0、VLEC2.0和VLEC3.0等船型，已交付營運14艘（統(tǒng)計數(shù)據(jù)截至2025年8月），手持訂單市場占有率遠超韓國。此外，江南造船自主研發(fā)的93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）轉(zhuǎn)子風(fēng)筒節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方案，正式獲得LR頒發(fā)的AiP證書，標志著全球首例轉(zhuǎn)子風(fēng)筒在VLAC上的應(yīng)用邁入商業(yè)化新階段。

230萬桶FPSO“捷豹”號/來源：外高橋造船官方微信

外高橋造船的“深水通用型浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）研制及產(chǎn)業(yè)化”項目獲上海市科學(xué)技術(shù)進步二等獎。該項目首次創(chuàng)建了全球多海域適用、不同系泊方式兼容、不同上部模塊布置適配的多參數(shù)組合包絡(luò)載荷預(yù)報方法，構(gòu)建了通用型FPSO設(shè)計技術(shù)體系和綠色高效建造技術(shù)體系，打破了國際上FPSO單一定制模式，開創(chuàng)了FPSO領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和船型創(chuàng)新的新方向。項目成果應(yīng)用于外高橋造船6艘通用型FPSO實船建造，推動了FPSO向標準化、批量化模式的轉(zhuǎn)變，獲得工業(yè) 和信息化部“制造業(yè)單項冠軍”。