德國推進專家肖特爾（SCHOTTEL）公司創(chuàng)始人Josef Becker憑借其發(fā)明的全功率操舵舵槳，徹底改變了船舶推進技術(shù)。這項劃時代的創(chuàng)新至今仍在深刻影響全球海事行業(yè)。

2025年是肖特爾發(fā)明舵槳75周年，自推向市場以來，肖特爾已經(jīng)出售了超過1.7萬臺舵槳，為全球幾乎所有主要水域的各種船舶提供了動力。

1950年，肖特爾舵槳（SRP）的誕生讓船舶首次實現(xiàn)了將全部推進力用于操舵。這種Z型推進系統(tǒng)無需單獨舵槳葉，并且使螺旋槳可以360度無限操舵，大幅提升了操控性能。這一技術(shù)突破深刻影響了船舶建造與海上作業(yè)模式。

肖特爾首席執(zhí)行官Stefan Kaul表示："在我們的75年歷史中，肖特爾舵槳在開拓新的海上市場方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，從最初的港口拖船到海上能源勘探，再到當今領(lǐng)先的全電動拖船解決方案，這種多功能推進系統(tǒng)一直是應(yīng)對新興需求的首選。客戶青睞我們廣泛的技術(shù)專長和量身定制的售后服務(wù)，在售出的超過17000臺肖特爾舵槳的背后，是建立在信任和可靠性基礎(chǔ)上的合作關(guān)系，這令人非常感動，也是我們引以為傲的成績。”

如今，肖特爾舵槳有許多變體，涵蓋了廣泛的動力來源、安裝方式和操作需求。其卓越的多樣性體現(xiàn)在它被應(yīng)用于全球120多種船型，涵蓋了各種用途。

肖特爾創(chuàng)始人Josef Becker對對技術(shù)和造船極為熱衷，早在1940末就尋求一種新的推進和操舵組合。雖然他沒有工程學學位，但憑借金屬工學徒經(jīng)歷及在德國科布倫茨造船廠的實踐經(jīng)驗，他在家中浴缸內(nèi)進行第一批模型測試。

1950年，第一臺舵槳（150馬力/110千瓦）安裝在肖特爾自有試驗船“Magdalena”號上。1952年，配備肖特爾舵槳的萊茵蘭-普法爾茨州水警船在荷蘭洪災中投入使用，其卓越的操控性引發(fā)廣泛關(guān)注，并促成一系列警務(wù)船訂單。次年，肖特爾接獲法國萊茵河軍方的第一份15艘船大訂單，標志著肖特爾舵槳的國際突破。

1955年11月23日，前肖特爾船廠獲得“適用于舷外機船舶的可操控推進裝置”德國專利（專利號1025293）。

1963年，法國鉆探船“Trebel”號配備了全球首套動力定位系統(tǒng)，采用2臺肖特爾150型舵槳，以確保精確定位和最大的操舵性。隨后肖特爾舵槳在全球油氣船舶上廣泛部署。

1967年，肖特爾與德國漢堡的一家航運公司合作，開發(fā)了首艘配備舵槳的港口拖船，并迅速取得市場認可。

1980年代，肖特爾舵槳完美契合新一代ASD拖船設(shè)計，隨著肖特爾國際影響力的日益增長，銷售額也大幅上升。

1986年，全球最大海上起重船“Micoperi 7000”號安裝可水下更換的肖特爾4500型舵槳，是當時全球最強大的舵槳設(shè)備。

1998/1999年，大型集裝箱船興起帶動高功率拖船需求，新開發(fā)的肖特爾1515型舵槳很快取得成功。到2025年，該型號（后來更名為SRP 460/SRP 490）交付的數(shù)量達到大約1300臺，使其成為全球最成功的全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)。

2005年，肖特爾為超過600艘拖船提供推進設(shè)備，成為該船型領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者。

2016年，肖特爾與德國德累斯頓工業(yè)大學合作推出HTG高性能變速箱，與同水平的齒輪箱參數(shù)相比，在不改變錐齒輪尺寸的前提下驅(qū)動扭矩增加了15%。

2017年，為提升水動力效率，肖特爾將用于腐蝕保護的陽極移至噴嘴尾部橫截面。全新“ProAnode”設(shè)計不僅改善流體動力流動特性、提高經(jīng)濟性，同時也帶來了獨特的外觀。

2019年，肖特爾推出了針對肖特爾舵槳的機械和電力混合驅(qū)動解決方案SYDRIVE，具有許多操作和環(huán)境優(yōu)勢。到2025年，肖特爾推出的四臺SRP 710（配備SYDRIVE-M）可實現(xiàn)120噸拖力，成為其最強混合推進系統(tǒng)。

2023年，快速響應(yīng)的SRP-D舵槳推出，至今已售出超過50臺，廣泛應(yīng)用于風電場安裝與運維船。得益于定位精度提升，配備SRP-D舵槳的船舶全年可出勤天數(shù)大幅增加。

2025年，根據(jù)最新市場研究，肖特爾舵槳為全球一半以上的全電動拖船提供了動力，在混合動力拖船市場占據(jù)領(lǐng)先地位。