近日，日本出光油輪（Idemitsu Tanker）宣布訂造兩艘309400載重噸甲醇雙燃料VLCC，計(jì)劃于2028年至2029年交付。

這兩艘新船將有日本造船聯(lián)合（JMU）位于熊本縣的有明事業(yè)所建造，配備能夠使用甲醇和重油的雙燃料主機(jī)，以及兩個(gè)旋筒風(fēng)帆。其設(shè)計(jì)概念由出光油輪、日本郵船、飯野海運(yùn)、以及今治造船與JMU的合資設(shè)計(jì)公司日本船廠（Nihon Shipyard）共同研發(fā)。

新船具體價(jià)格并未公布。作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前一艘31500-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價(jià)格已經(jīng)從去年同期的1.30億美元降至1.25億美元。

據(jù)了解，出光油輪、日本郵船、飯野海運(yùn)和日本船廠在2024年1月共同啟動(dòng)了新一代環(huán)保VLCC概念設(shè)計(jì)的共同研究和開發(fā)工作，計(jì)劃結(jié)合各自領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，著手驗(yàn)證/選擇新一代燃料和環(huán)保設(shè)備，推出概念設(shè)計(jì)，以期最終建造和運(yùn)營新一代VLCC。

2024年10月，四家公司推出了采用甲醇作為新一代燃料的日本國內(nèi)首款VLCC設(shè)計(jì)概念。該型船全長340米，寬60米，深28.6米，滿載吃水21米，載重量約309400噸。除傳統(tǒng)燃料外，該船還可使用甲醇作為燃料，并配備了軸式發(fā)電機(jī)，利用主螺旋槳軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)電，有望減少船舶產(chǎn)生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等空氣污染物。

以這一新設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，去年飯野海運(yùn)已經(jīng)率先與日本船廠簽署了首艘甲醇雙燃料VLCC建造合同，這是日本第一艘甲醇雙燃料VLCC，預(yù)計(jì)將于2027年交付。今年4月，日本郵船也與日本船廠簽約訂造甲醇雙燃料VLCC，計(jì)劃在2028年交付。

飯野海運(yùn)和日本郵船的兩艘新船均將由JMU有明事業(yè)所建造，交付后租賃給出光油輪。連同最新訂造的2艘自有船在內(nèi)，出光油輪將運(yùn)營4艘甲醇雙燃料VLCC。

與使用傳統(tǒng)重油相比，甲醇可減少約15%的二氧化碳排放量。此外通過使用綠色甲醇，如以生物質(zhì)為原料生產(chǎn)的生物甲醇，以及利用可再生能源產(chǎn)生的氫氣和回收的二氧化碳生產(chǎn)的合成甲醇（電子甲醇），還可以將二氧化碳排放量降至幾乎為零。

據(jù)了解，出光油輪是日本最大的獨(dú)立石油公司出光興產(chǎn)（Idemitsu Kosan）旗下子公司，為出光興產(chǎn)運(yùn)營VLCC和VLGC。目前，出光油輪旗下船隊(duì)運(yùn)營6艘自有VLCC以及11艘租賃VLCC，考慮到其船隊(duì)中5艘VLCC船齡已經(jīng)接近或超過15年，該公司必須考慮更新船隊(duì)。