8月19日下午19時(shí)，由廈船重工承建的日本三德船舶株式會(huì)社7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（XSI463L）歷時(shí)4.5天順利完成試航任務(wù)。

此次試航涵蓋主機(jī)油氣模式負(fù)荷試驗(yàn)、無人機(jī)艙、主機(jī)遙控操縱性能試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、航速測(cè)定等關(guān)鍵項(xiàng)目，所有測(cè)試均順利通過，創(chuàng)下高效試航紀(jì)錄。

試航期間，面對(duì)復(fù)雜海況與突發(fā)情況，領(lǐng)導(dǎo)小組全程指揮，根據(jù)實(shí)時(shí)海況和船舶數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整測(cè)試計(jì)劃，確保試航節(jié)奏精準(zhǔn)可控。試航團(tuán)隊(duì)整體展現(xiàn)出高度協(xié)同意識(shí)和攻堅(jiān)精神，在設(shè)備調(diào)試、數(shù)據(jù)采集、應(yīng)急演練等環(huán)節(jié)高效聯(lián)動(dòng)，以零失誤表現(xiàn)完成全部既定任務(wù)。同時(shí)生產(chǎn)第三黨支部黨員突擊隊(duì)在其中也充分發(fā)揮了先鋒模范作用，先后攻克多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，為順利試航保駕護(hù)航。

本次試航的順利推進(jìn)，離不開前期周密部署和系統(tǒng)化準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定詳盡方案，涵蓋設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)與跨單位協(xié)同等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，層層遞進(jìn)、扎實(shí)有序：在技術(shù)方面，試航過程中完成多項(xiàng)核心系統(tǒng)的多輪檢測(cè)調(diào)試，確保技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)，并在碼頭階段提前完成部分測(cè)試報(bào)驗(yàn)，為海上試航減輕報(bào)驗(yàn)壓力；在人員方面，組織試航人員開展專項(xiàng)培訓(xùn)，模擬海上各類工況，顯著提升了復(fù)雜海況下應(yīng)急處置能力。此外，團(tuán)隊(duì)積極聯(lián)合氣象、海事等單位，提前研判試航期間海況與航線安全，為試航任務(wù)筑牢前期保障防線，為后續(xù)高效作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為具備LNG雙燃料動(dòng)力的綠色船舶，XSI463L船此次試航成功驗(yàn)證了其低排放、高可靠性的核心優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)交付及投入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)於�了�?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。再次刷新的試航時(shí)間也充分彰顯了廈船團(tuán)隊(duì)過硬的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（XSI463L）是以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車滾裝船，該船總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，共設(shè)有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動(dòng)式，可提供7500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，甲板之間的內(nèi)部聯(lián)接通過固定/活動(dòng)坡道實(shí)現(xiàn)，是單螺旋槳、雙燃料主機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車滾裝船。該船采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，配備全球領(lǐng)先的低壓燃?xì)夤┙o技術(shù)，碳排放量較傳統(tǒng)燃油船降低30%以上，滿足國際海事組織（IMO）最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，助力全球航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型。