8月20日，蕪湖造船廠為阿聯(lián)酋TEODOR SHIPPING公司建造的37000噸瀝青船（W23111）在威�；�地2號船臺順利舉行下水儀式。法國船級社北方區(qū)經(jīng)理戚勇、威海蕪船總經(jīng)理秦利明、副總經(jīng)理屠海峰、總經(jīng)理助理劉明明等相關領導出席儀式。

該船全長179.9米，型寬30.6米，型深16.8米，載重量37000噸，是目前全球最大載重噸瀝青船，貨罐系統(tǒng)采用2臺高效熱油鍋爐，能夠確保瀝青貨物在運輸過程中溫度恒定在180℃，從而有效保障貨物的安全性和運輸效率。該船還是綠色環(huán)保、智能節(jié)能型船舶，采用了環(huán)保材料進行建造，從源頭上減少了環(huán)境污染，真正實現(xiàn)了綠色、低碳、環(huán)保的航行目標。同時，融入了多項智能化技術，是一艘符合未來航運發(fā)展趨勢的升級版船舶。

37000噸瀝青船通過對拉錨試驗技術的創(chuàng)新改進，運用solidworks三維建模設計軟件對37K瀝青船的船錨、錨唇、錨臺、船首部船體進行1：1的三維建模。在現(xiàn)實層面，計算機模擬在虛擬環(huán)境中進行，無需實際操作，消除了對人員和設備的風險，從而保障了實驗的安全性；在環(huán)保層面，不會對環(huán)境產(chǎn)生不利影響，有助于實現(xiàn)更加環(huán)保的工程實踐；在設計層面，可以進行廣泛的測試和優(yōu)化，減少最終實施階段的修改和調整；在理論層面，達成成本控制與技術優(yōu)化雙重目標，切實降低了船舶建造的整體成本，并且顯著提升了船廠的高效推進，為后續(xù)大型船舶建造工作開辟了全新路徑。

保障船舶按預定計劃順利下水，威海蕪船依托“全局統(tǒng)籌、協(xié)同攻堅”的團隊精神，組織設備動力部與搭載部作為主力部門，聯(lián)合品保等多部門形成技術攻堅矩陣。設備動力部對下水所需設備進行全面調試與維護，根據(jù)船型特點結合船舶下水工藝要求，通宵兩晝夜順利完成37000船舶下水工作；搭載部以高度的專業(yè)性和嚴謹性，精心規(guī)劃并精準執(zhí)行船舶各部分的搭載工作，合理安排搭載順序與時間節(jié)點，保障搭載作業(yè)高效通過關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)采集與實時比對，及時攔截并閉環(huán)處理質量偏差，為船舶下水保駕護航。品保部門建立全流程質量追溯體系，通過關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)采集與實時比對，及時攔截并閉環(huán)處理質量偏差。最終，威海蕪船以“零事故、零延誤”的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅確保船舶按時安全入水，更實現(xiàn)揮發(fā)性有機物排放、噪聲控制等全部環(huán)保指標優(yōu)于行業(yè)標準，全面達成綠色建造目標。這一成果既為船舶全生命周期節(jié)能減排提供了技術保障，更彰顯了企業(yè)踐行海洋生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略定力與責任擔當。

未來，威海基地將堅定不移地秉持“團結拼搏、務實創(chuàng)新、卓越高效”的核心發(fā)展理念，緊密結合當下行業(yè)發(fā)展趨勢，以全球化的視野洞察市場需求變化。“以訂單引鏈”積極爭取承接更多高端船舶訂單，著力吸引更多核心供應商落戶威海。“以技術強鏈”將技術創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心驅動力，聚焦于規(guī)�；�生產(chǎn)與高附加值產(chǎn)品的開發(fā)，致力成為現(xiàn)代化船舶產(chǎn)業(yè)的引領者，智能制造和高質量發(fā)展的踐行者。