8月26日，滬東中華為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的24000TEU雙燃料集裝箱船H1906A在西部廠區(qū)1號(hào)船塢提前3天出塢；8月27日，中海油項(xiàng)目17.4萬(wàn)方大型LNG船H1885A在新廠區(qū)2號(hào)船塢順利完成強(qiáng)度試驗(yàn)起浮，24000TEU雙燃料集裝箱船H1907A完成燃料艙+貨艙四環(huán)段出塢。

幾大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)相繼報(bào)捷，是公司搭載資源整合后優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，為8月28日西部廠區(qū)1號(hào)船塢H1907A船水上對(duì)接工作打下基礎(chǔ)，為年度船塢生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成創(chuàng)造有利條件。

達(dá)飛駐廠監(jiān)造經(jīng)理尼科拉及監(jiān)造組成員、法國(guó)船級(jí)社駐廠代表、滬東中華集裝箱船總建造師劉學(xué)東等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加H1906A出塢儀式。

西部廠區(qū)1號(hào)船塢本批次同步建造一整一半2艘24000TEU超大型箱船，吊裝負(fù)荷居于年度頂峰，搭載部在公司項(xiàng)目組與生產(chǎn)管理部/生產(chǎn)運(yùn)行部的統(tǒng)籌指揮下，聯(lián)合兄弟部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)，以總段完整性和出塢完整性為核心目標(biāo)，將小節(jié)點(diǎn)計(jì)劃細(xì)化至每日工作中，確保了本批次船舶提前3天出塢。

新廠區(qū)2號(hào)船塢場(chǎng)地資源極其緊張，搭載部最大化利用船塢資源，完成H1885A船相關(guān)搭載計(jì)劃落地，H1885A半船起浮完成壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)的同時(shí)，機(jī)艙完整性也創(chuàng)下新紀(jì)錄，半船三大件安裝和主機(jī)吊裝結(jié)束，機(jī)艙可拆板搭載結(jié)束，機(jī)艙間平整度報(bào)驗(yàn)結(jié)束。

東搭作業(yè)區(qū)首次參與超大型集裝箱船H1907A燃料艙+貨艙四環(huán)段的建造，搭載部突破技術(shù)瓶頸，保證厚板建造工作順利推進(jìn)，為后續(xù)在西部廠區(qū)1號(hào)船塢的水上對(duì)接打下基礎(chǔ)。

各生產(chǎn)部門(mén)齊心拼搏，確保兩大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利完成，用最質(zhì)樸的行動(dòng)詮釋愛(ài)崗敬業(yè)，讓縮短船塢建造周期落到實(shí)處。