據(jù)船舶經(jīng)紀商消息，中國臺灣上市航運公司慧洋海運正加速調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)，告別海岬型船市場。

航運經(jīng)紀人士稱，慧洋海運旗下最后一艘海岬型船—— 179,400載重噸“Frontier Bonanza”輪（2010年建造），已以 2620萬美元的價格出售給希臘買家。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，該成交價略低于市場評估的 2780萬美元。

雖然慧洋海運方面未正面確認交易，但相關(guān)人士透露，董事會已批準出售這艘船舶的決議。這也意味著，隨著“Frontier Bonanza”的交付，慧洋海運將正式完成對海岬型船板塊的全面退出。

慧洋海運集團由藍俊升于1999年創(chuàng)立，是中國臺灣規(guī)模最大的干散貨船東之一。2010年，公司在臺灣證券交易所正式掛牌上市�；垩蠛＿\經(jīng)營船型涵蓋從輕便型到海岬型的各類散貨船，同時也包括原木船、雙層甲板船、多功能船、RoRo船及LPG船等。其中，以輕便型至巴拿馬極限型船舶為核心主力。

目前，慧洋海運擁有約 120艘干散貨船，船隊重心逐漸向靈便型和極靈便型等中小型船型轉(zhuǎn)移。公司認為海岬型船并非其核心業(yè)務(wù)，因此近年來已陸續(xù)減少相關(guān)運力配置。

航運經(jīng)紀人士認為，慧洋海運這一決策是在當小型散貨船租金水平處于高位、市場前景向好的背景下作出的。慧洋海運早在先前已向日本船廠訂購兩艘40000載重噸位的新船，這一舉動不僅反映了公司對市場細分機會的把握，也體現(xiàn)出其優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、聚焦高效益運營的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。

消息稱，這兩艘新船預(yù)計將在 2028年交付。