9月28日，由中國船舶集團旗下英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造的中國香港新渡輪離島項目之“新明珠13”號500客位鋁合金高速客渡船試航成功，預計今年年底交付。

作為中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司批量承接香港新渡輪離島項目11艘船的最后一艘，“新明珠13”號試航成功標志著該項目圓滿完成主要建造工作，“新明珠”系列船將為建設粵港澳大灣區(qū)綠色公共交通、促進高端客渡船創(chuàng)新發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

據(jù)悉，“新明珠13”號為鋁合金500客位高速客渡船，總長44.9米，型寬11米，采用常規(guī)動力噴水推進，能在八級風海況中安全航行，設計航速26節(jié)。

該船全船采用鋁合金材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優(yōu)勢；作為節(jié)能環(huán)保型船舶，船頂甲板鋪設太陽能光伏板，能保障船舶在靠泊時的照明及空調(diào)用電；船舶選配合理的機組配SCR方案，主發(fā)動機排放等級達到國際海事組織（IMO）Tier III標準，有效降碳減排；船上座椅寬闊舒適，環(huán)境采光充足，是一艘兼具舒適與環(huán)保的高端客船。試航結果表明，該船各項性能完全達到設計要求。

“新明珠13”號是中國船舶集團廣州公司批量承接的11艘中國香港政府資助輪渡項目收官船。中國香港特區(qū)政府在2019年施政報告中推出了“政府船只資助計劃”，向渡船經(jīng)營者提供資助，為符合資格的離島持牌渡船航線購買新的和更環(huán)保的替代渡船。中國船舶集團廣州公司總承包的中國香港新渡輪離島項目是該公司成立以來承接的金額最大單項合同。

自2022年7月合同簽訂以來，中國船舶集團廣州公司與香港新渡輪服務有限公司、中國船級社廣州分社、英輝南方、廣東中威復合材料有限公司等進行了密切的協(xié)調(diào)溝通，建立了項目聯(lián)合推進機制，積極履行和落實合同責任義務。目前11艘船舶均按期保質完成建造工作，此前交付船舶已投入運營，為中國香港的公共交通事業(yè)發(fā)展貢獻了中國船舶集團的智慧和力量。

小型特種船舶是現(xiàn)代化船舶科技應用的重要領域，“新明珠”系列高速客渡船性能卓越，是高端客渡船產(chǎn)品的代表。該系列部分船舶采用碳纖維復合材料建造，碳纖維船舶相比鋁制船舶結構重量減少20%以上，且具有耐腐蝕、噪音低、低碳環(huán)保以及維護費用低等優(yōu)勢。

其中“新明珠3”號作為全國最大載客量碳纖維船（500客位），滿載最大航速可達33節(jié)。船舶配備鋰電池組及太陽能儲能電池板，可在船舶�？看a頭時保障各項基本用電設施運行，進一步降低日常燃油消耗，實現(xiàn)污染物“零排放”；獨特的艏艉對角左右對稱設計結合360度可視化輔助靠泊預警系統(tǒng)，使其在8級風浪中仍能平穩(wěn)航行。

同時，部分船舶采用混合動力，最大程度減少了對港口和城市的污染。例如，“新明珠6”號設置了2個電池艙，共配置約645千瓦時國際一線品牌磷酸鐵鋰動力電池，可在純電模式下以10節(jié)航速連續(xù)航行約21海里，完全滿足維多利亞港零排放區(qū)域的環(huán)保要求。該船可實現(xiàn)柴油機推進模式和電池推進模式一鍵切換混合動力能量管理，可在船舶航行時對供電系統(tǒng)的能效進行削峰填谷，實現(xiàn)能源效率最大化。

“新明珠”系列高速客渡船具有船體美觀、座位舒適、視野開闊、航速快捷等特點，船上還設有母嬰專用座、具有單獨通風設備的寵物區(qū)、更多輪椅座位和行李架等人性化設施，給乘客提供了更好的乘坐體驗。

客渡船是中國香港地區(qū)市民和游客的重要交通工具。以香港長洲為例，島上3萬余名居民進出長洲都需要靠船，如遇飄色會景巡游等活動，中環(huán)至長洲航線的單日載客量最高可達7萬人次。

已投入運營的“新明珠”系列船在香港水上公共交通中發(fā)揮了重要作用。香港新渡輪服務有限公司董事長黃烈彰表示：“香港新渡輪離島項目這11艘船舶像‘下餃子’一樣，生產(chǎn)高效、順利。已投入運營的‘新明珠’系列客船憑借其綠色、智能的船舶技術和人性化設施贏得香港市民的廣泛贊譽。”

“新明珠”系列高速客船還成為山東艦訪港活動中一道獨特的風景線。7月3日~7日，中國人民解放軍海軍山東艦航母編隊訪問香港，這座“東方之珠”再次掀起“航母熱”。此次山東艦航母編隊訪港，引起眾多香港市民的關注，吸引了超3萬名市民參觀，日均超6000人次。

在這場意義非凡的活動中，中國船舶集團廣州公司承接的“新明珠8”號、“新明珠9”號、“新明珠10”號作為承擔接駁任務的船舶，憑借其優(yōu)秀的性能和可靠的穩(wěn)定性，高效、安全地完成了人員輸送工作，成為連接民眾與“國之重器”的重要紐帶。

在11艘船建造過程中，中國船舶集團廣州公司聯(lián)合集團旗下院所和船企充實產(chǎn)業(yè)鏈、推進科技創(chuàng)新，取得了積極的成效。

在船舶新材料應用領域，國外早已研制出民船用碳纖維及配套乙烯基樹脂，并已在40米以上級別客船中應用多年。但是，國內(nèi)目前僅在小艇或游艇領域使用碳纖維復合材料，且只用到T300級別的碳纖維（“T”代表拉伸強度，后面的數(shù)字越大，碳纖維的力學性能指標越高），在大型客船上的應用仍是空白，且一直依賴從國外進口碳纖維及樹脂。成本高而且物料供應的穩(wěn)定性和周期難以保證，是國內(nèi)發(fā)展大型碳纖維船舶的“堵點”。

由中國船舶集團廣州公司牽頭組織和大力推動，碳纖維復合材料國產(chǎn)化替代實現(xiàn)重大突破。2024年9月下水的香港400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號，全船采用先進的碳纖維高新材料制造，是目前香港首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船，打破了進口高端碳纖維材料在國產(chǎn)客船領域的壟斷局面。這標志著中國船舶集團廣州公司牽頭組織“產(chǎn)、學、研”結合開展的高端碳纖維材料國產(chǎn)化研究、應用及產(chǎn)業(yè)化推廣取得成功。

近年來，中國船舶集團廣州公司還成功中標澳門海關消防救援船在內(nèi)的多個港澳重要項目共16艘船舶，通過聯(lián)動激發(fā)資源優(yōu)勢、形成創(chuàng)新合力，以綠色智能船型有力推動了港澳地區(qū)小型特種船舶升級換代。