中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)加快接單步伐，拿下今年首份大型集裝箱船訂單。

9月27日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，繼8月29日以來集團(tuán)成功承接8艘新船訂單，包括4艘集裝箱船（2艘11800TEU、1艘1800TEU和1艘1100TEU）以及4艘71000載重噸散貨船，這些新船將在2027年至2029年陸續(xù)交付，合同總價(jià)值約為4.4億美元（約合人民幣31.39億元）。

揚(yáng)子江船業(yè)特別強(qiáng)調(diào)，其中2艘11800TEU集裝箱船訂單來自集團(tuán)長(zhǎng)期以來最值得信賴的合作伙伴之一——全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan公司。

據(jù)了解，Seaspan是全球最大的獨(dú)立集裝箱船船東，擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長(zhǎng)期、固定費(fèi)率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止2025年6月30日，Seaspan船隊(duì)運(yùn)營182艘船，總運(yùn)力約為189萬TEU，平均船齡7.1年；與此同時(shí)，Seaspan還有42艘在建新船，以及2艘已經(jīng)簽約購入、定于7月交付的二手汽車運(yùn)輸船，全部在建新船將在2029年8月之前陸續(xù)交付。

Seaspan近年來持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，訂造了大量集裝箱船。2020年至2021年間Seaspan陸續(xù)訂造了70余艘集裝箱船，期間手持訂單一度超過80萬TEU，高居全球第一，其中多達(dá)44艘由揚(yáng)子江船業(yè)接單建造，包括15艘LNG動(dòng)力7000TEU船、6艘12000TEU船、5艘12200TEU船、16艘15000TEU船以及2艘24000TEU船。

去年，Seaspan重返集裝箱船新造船市場(chǎng)，揚(yáng)子江船業(yè)又是最大贏家。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年Seaspan總計(jì)訂造了41艘集裝箱船，其中揚(yáng)子江船業(yè)接獲12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船，此外還有滬東中華6艘13600TEU船、新時(shí)代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動(dòng)力船。

連同揚(yáng)子江船業(yè)最新的2艘11800TEU訂單在內(nèi)，今年Seaspan已經(jīng)在國內(nèi)船企訂造了20艘集裝箱船。此前在今年4月，Seaspan在外高橋造船下單訂造6艘11400TEU級(jí)集裝箱船；8月又與滬東中華簽約建造12艘9000TEU集裝箱船。

值得一提的是，Seaspan的訂單也是今年揚(yáng)子江船業(yè)承接的首份大型集裝箱船訂單。今年前8個(gè)月，揚(yáng)子江船業(yè)總計(jì)接獲30艘集裝箱船，包括4艘1100TEU、8艘1700TEU、4艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、2艘4300TEU和2艘4488TEU。

近年來，揚(yáng)子江船業(yè)承接的集裝箱船訂單多為中大型船，尤其是在去年，揚(yáng)子江船業(yè)68艘集裝箱船新訂單中有28艘為17000TEU，此外還有17艘13000TEU、16艘9000TEU、5艘8000TEU以及2艘4300TEU。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚(yáng)子江船業(yè)上一次接單建造2000TEU以下小型船訂單還是在2022年7月，當(dāng)時(shí)希臘船東Cosmoship Management訂造了2艘1781TEU支線船，在2024年交付。

今年截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)累計(jì)承接新船訂單44艘，總金額約為19億美元（約合人民幣135.56億元），完成全年60億美元接單目標(biāo)的32%。

在宣布承接新訂單的同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)還發(fā)布公告稱，終止4艘50000載重噸級(jí)MR型成品油船建造合同。這4艘油船原計(jì)劃在2026年至2027年交付，合同總金額約為1.8億美元（約合人民幣12.84億元）。

公告顯示，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司三家公司共同決定，終止與特定買方簽訂的4艘MR型成品油船訂單，保留對(duì)買方的所有法律權(quán)利。終止合同的理由是“在買方近日披露的某些關(guān)鍵信息中，顯示其唯一股東涉嫌參與規(guī)避美國制裁法律法規(guī)的行為”。

揚(yáng)子江船業(yè)稱，在合同簽署時(shí)，公司已經(jīng)收到了相當(dāng)于合同金額10%的1800萬美元（約合人民幣1.28億元）的定金；目前僅有其中一艘船的建造工作已經(jīng)啟動(dòng)，為此額外收去了10%的分期付款，即448萬美元（約合人民幣3196.39萬元）。預(yù)計(jì)合同終止不會(huì)對(duì)截至2025年12月31日的本財(cái)年公司及集團(tuán)凈資產(chǎn)和每股盈利產(chǎn)生重大影響。

根據(jù)此前揚(yáng)子江船業(yè)在半年報(bào)中披露的數(shù)據(jù)，截至今年6月30日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單236艘879萬CGT，價(jià)值232億美元（約合人民幣1659.47億元），交船期排至2030年。手持訂單船型結(jié)構(gòu)豐富，包括集裝箱船107艘價(jià)值159.7億美元，散貨船39艘價(jià)值16.3億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘價(jià)值23.8億美元，油船64艘價(jià)值32.3億美元。其中綠色清潔能源船型約占手持訂單總價(jià)值的74%。