11月8日上午10時58分，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“MSC EMILIA”輪（CHB2033）順利命名。

地中海航運現(xiàn)場經(jīng)理Jung Jihun先生、英國勞氏船級社（LR）舟山分公司經(jīng)理邱兆周先生、LR舟山分公司新造船經(jīng)理徐盛先生、該船船長Pandey Ishwar Chand先生、輪機長Pathank Ashish先生、長宏國際造船總經(jīng)理沈志華先生、首席財務(wù)官尹瑞芬女士、造船副總經(jīng)理、總工程師汪家政先生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席儀式。

儀式現(xiàn)場，CHB2033船教母、長宏國際財務(wù)總監(jiān)尹瑞芬女士為新船正式命名“MSC EMILIA”并完成“砍纜”禮，祝愿新船與全體船員平安啟歸、順遂遠航。

儀式上，船廠與船東分別向教母贈送紀念禮品，以表示感謝與美好祝福。

11月10日下午，雙方通過視頻方式簽署交船文件，完成正式交付。

據(jù)了解，地中海航運系列11500TEU集裝箱船總計10艘。該型船船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計航速20節(jié)。該系列船是長宏國際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 設(shè)計具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計。