近日，挪威禮諾航運(yùn)（Höegh Autoliners）訂購(gòu)具有里程碑意義的Everllence B&W ME-LGIA氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)在脫碳進(jìn)程中邁出重要一步。四臺(tái)7S60ME-LGIA（液態(tài)氨燃料噴射）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將交付給招商工業(yè)，用于建造四艘9100車位“極光（Aurora）”級(jí)汽車運(yùn)輸船（PCTC）。

Everllence認(rèn)為，這份訂單標(biāo)志著全球航運(yùn)清潔推進(jìn)技術(shù)邁入全新階段。這批新船將交付給Höegh Autoliners，該公司是主要的汽車運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)商，也是Leif Höegh & Co.航運(yùn)公司的子公司。這批發(fā)動(dòng)機(jī)將由現(xiàn)代重工有限公司在韓國(guó)制造。

Höegh Autoliners首席運(yùn)營(yíng)官Sebjørn Dahl表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶的‘心臟’。Everllence選擇在我們最后四艘極光級(jí)船舶上安裝全球首批二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是對(duì)我們的充分信任。憑借近百年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，Höegh Autoliners非常榮幸能成為首批與Everllence共同引領(lǐng)這一重要轉(zhuǎn)型的企業(yè)之一。此次合作彰顯了他們對(duì)我們作為零排放航運(yùn)轉(zhuǎn)型可靠領(lǐng)跑者的信任。實(shí)現(xiàn)零排放是我們共同的愿景，而Everllence在幫助我們實(shí)現(xiàn)從2027年起使用零碳燃料運(yùn)營(yíng)大型PCTC船舶這一目標(biāo)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”

Everllence二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“該訂單是我們?cè)谥袊?guó)、日本和韓國(guó)開展的多個(gè)氨燃料試點(diǎn)項(xiàng)目之一，它印證了我們技術(shù)路線的正確性，業(yè)界對(duì)我們進(jìn)展的廣泛關(guān)注也讓我們倍感鼓舞。鑒于氨燃料的特殊風(fēng)險(xiǎn)特性，我們?cè)陂_發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)采取了負(fù)責(zé)任、安全第一的策略，并相信氨燃料最終將與甲醇和甲烷并列成為市場(chǎng)上三大主要替代燃料。”

Everllence二沖程銷售和推廣負(fù)責(zé)人Christian Ludwig表示：“自2023年以來(lái)，我們一直在運(yùn)行二沖程氨燃料測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，并可以確認(rèn)，ME-LGIA發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能完全符合預(yù)期。ME-LGIA發(fā)動(dòng)機(jī)概念采用狄塞爾循環(huán)原理，與我們十多年前已投入運(yùn)營(yíng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多共同優(yōu)點(diǎn)。受這些發(fā)動(dòng)機(jī)的啟發(fā)，除其他創(chuàng)新外，我們還為燃油增壓噴射閥采用了相同的密封油設(shè)計(jì)，該方案已被證明高效可靠。我們預(yù)計(jì)，到2026年底將有少量示范項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，以便基于積極的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，將G50、S60、G60、G70和G80多種缸徑的ME-LGIA發(fā)動(dòng)機(jī)全面推向商業(yè)市場(chǎng)。”

據(jù)了解，禮諾航運(yùn)極光級(jí)汽車運(yùn)輸船由招商工業(yè)海門基地承建，總計(jì)12艘，將成為有史以來(lái)最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。

該型船由Deltamarin設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)199.9米，型長(zhǎng)196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，一次運(yùn)載能力達(dá)9100車，配備1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用LNG和常規(guī)燃料，具有挪威船級(jí)社（DNV）“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級(jí)符號(hào)，是目前汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域中首型可使用碳中和燃料的船舶，將使運(yùn)輸每輛車的碳排放量比當(dāng)前行業(yè)平均水平減少高達(dá)58%。到2027年，當(dāng)“極光級(jí)”船舶開始完全使用綠色氨燃料時(shí)，它們將實(shí)現(xiàn)凈零排放。

該型船頂層甲板上安裝1500平方米的太陽(yáng)能電池板，使發(fā)電機(jī)發(fā)電量最多可減少30%-35%，同時(shí)船舶還可采用岸電，實(shí)現(xiàn)無(wú)排放港口作業(yè)。

極光級(jí)船將進(jìn)一步加速禮諾航運(yùn)的脫碳進(jìn)程，并為更可持續(xù)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸樹立新標(biāo)準(zhǔn)。作為汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域首批獲得挪威船級(jí)社氨燃料就緒和甲醇燃料就緒認(rèn)證的船舶，極光級(jí)也將是首批配備由Everllence設(shè)計(jì)、具備零碳氨燃料推進(jìn)能力的主發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶。