“文景口”輪/外高橋造船

在全球貿(mào)易日益關(guān)注環(huán)境保護(hù)與社會(huì)責(zé)任的今天，航運(yùn)企業(yè)始終將可持續(xù)發(fā)展作為公司發(fā)展基石與不變的承諾，在細(xì)分領(lǐng)域，汽車運(yùn)輸船船東通過不斷投資更環(huán)保的船舶和優(yōu)化航線來減少碳排放，并積極探索替代燃料等創(chuàng)新解決方案，致力于引領(lǐng)汽車運(yùn)輸市場(chǎng)走向一個(gè)更清潔、更綠色的未來。

時(shí)尚的典型

2025年9月9日，上海外高橋造船有限公司(簡(jiǎn)稱外高橋造船)建造的9000車汽車運(yùn)輸船(PCTC)“GRANDE AUCKLAND”輪交付，這是在滾裝運(yùn)輸領(lǐng)域有著舉足輕重地位的意大利格里馬爾迪集團(tuán)（Grimaldi Group）訂造的七艘新一代PCTC中的第2艘，該系列首制船“GRANDE TIANJIN”輪已于8月投入洲際航線執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

格里馬爾迪集團(tuán)訂造的新一代PCTC為一款具備高載量和多功能的綠色節(jié)能型船舶，船型設(shè)計(jì)融合高密度裝載能力與裝卸靈活性，能夠兼容電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)燃料汽車和超高、超重型滾裝貨物，單件貨物最大重量可達(dá)250噸，高度可達(dá)6.5米，全面滿足當(dāng)前和未來的多元化運(yùn)輸場(chǎng)景，有效地提升了運(yùn)輸效率并滿足市場(chǎng)對(duì)大容量滾裝物流服務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)需求。

以“GRANDE TIANJIN”輪為例，該船總長(zhǎng)200米、型寬38米，配備新型低油耗的Everllence B&W 7S60 ME-C10.6-HPSCR TIER II-TIER III電子主機(jī)，并集成扭曲舵、轂帽鰭等節(jié)能裝置，顯著降低燃油消耗和船舶碳排放，配套的中壓岸電系統(tǒng)可在船舶靠港期間實(shí)現(xiàn)零碳排放作業(yè)，滿足國(guó)際最新環(huán)保法規(guī)要求。同時(shí)，這批新一代PCTC在船體和動(dòng)力系統(tǒng)布局中預(yù)留氨燃料改裝空間，不僅為后續(xù)綠色能源升級(jí)提供了技術(shù)路徑，也彰顯了格里馬爾迪集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)清潔燃料適配與未來零碳運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略決心。

而格里馬爾迪集團(tuán)接收的第1艘氨燃料預(yù)留PCTC“GRANDE SHANGHAI”輪則由招商工業(yè)海門基地于7月21日交付，這也是這家意大利船東在該船廠訂造的10艘PCTC中的首制船。這型在綠色性能與舒適性方面代表著領(lǐng)先水準(zhǔn)的PCTC由格里馬爾迪集團(tuán)與丹麥船舶設(shè)計(jì)公司Knud E.Hansen聯(lián)合設(shè)計(jì)，按照最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)建造，獲相關(guān)船級(jí)社授予的“Green Plus”“Green Star 3”“Comfort Vibration”“Comfort Noise(Port)”等多項(xiàng)認(rèn)證。

“GRANDE SHANGHAI”輪的單位貨物燃油消耗較上一代船型降低約50%，船上集成多項(xiàng)綠色技術(shù)，配備總?cè)萘繛?兆瓦時(shí)的鋰電池組和2500平方米的太陽能板，搭配岸電系統(tǒng)構(gòu)建了多元的清潔能源供給體系。環(huán)保性能方面，采用硅基船體涂層、智能通風(fēng)與空調(diào)控制系統(tǒng)，電子控制主機(jī)及尾氣處理裝置，將硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放有效控制在Tier III標(biāo)準(zhǔn)以下。效能優(yōu)化方面，船舶進(jìn)一步配置空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)與優(yōu)化型船體結(jié)構(gòu)，“門式舵”技術(shù)更是首次在PCTC上得到應(yīng)用，全面提升了推進(jìn)效率與操控精準(zhǔn)性。

當(dāng)前，格里馬爾迪集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)新造船計(jì)劃，這批新型PCTC采用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)配置，支持岸電連接功能，旨在顯著降低碳排放，優(yōu)化的船體設(shè)計(jì)和高效的動(dòng)力系統(tǒng)將全面提升燃油使用效率和船舶航行期間的環(huán)保性，而氨燃料預(yù)留的設(shè)計(jì)則為未來零碳燃料改裝保留了技術(shù)空間。

今年3月，格里馬爾迪集團(tuán)打造的“GG5G”級(jí)滾裝船隊(duì)接收最后1艘，作為該級(jí)14艘船的收官之作，“ECO NAPOLI”輪將與其姊妹船為歐洲及全球短途海運(yùn)提供更加綠色、高效的物流解決方案。

“ECO NAPOLI”輪由招商局金陵船舶(江蘇)有限公司建造，該船全長(zhǎng)238米、型寬34米，配備7層甲板(含2層可升降甲板)，裝載能力是上一代短途滾裝船(GG4G級(jí)船)的兩倍，車道總長(zhǎng)度達(dá)7800米，可運(yùn)輸500輛掛車和180輛汽車，大幅提升了運(yùn)輸效率，并有效降低了單次航行運(yùn)營(yíng)成本。該船采用雙低速主機(jī)+雙可變螺距螺旋槳聯(lián)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合智能能效管理系統(tǒng)，在保持相同航速的前提下，單位運(yùn)輸量的碳排放較上一代船型降低50%。船舶搭載了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，包括電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣清潔系統(tǒng)，5兆瓦時(shí)鋰電池組充電由航行期間通過軸帶發(fā)電機(jī)和350平方米的太陽能板充電來完成，氣泡減阻系統(tǒng)和優(yōu)化的船體線型將進(jìn)一步提升能源利用效率。

值得一提的事，當(dāng)前只有格里馬爾迪集團(tuán)還在堅(jiān)持遠(yuǎn)洋集滾船的概念。今年1月，HD現(xiàn)代重工為格里馬爾迪集團(tuán)建造的6艘“G5”級(jí)船中的最后1艘“GREATCOTONOU”輪首航。這型集滾船全長(zhǎng)250米、型寬38米，4700米的車道可裝載2500臺(tái)車輛，集裝箱裝載量為2000TEU。“G5”級(jí)船是“G3”級(jí)船和“G4”級(jí)船的改進(jìn)版，甲板下方設(shè)有貨艙，在滾裝貨物裝載量保持基本不變的情況下，集裝箱裝載量較“G4”級(jí)船提高近30%。

東方的突破

說到外高橋造船，就不得不提“文景口”輪，該船是外高橋造船歷史上的首制PCTC新產(chǎn)品，也是上海地區(qū)迄今交付的最大車位PCTC，已于2025年3月交付。“文景口”輪了創(chuàng)下外高橋造船船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的目標(biāo)。外高橋造船還通過“文景口”輪在薄板建造工藝技術(shù)方面取得了新的突破，18000噸投鋼量中8毫米以下薄板占比40%，12毫米以下薄板超總量50%，首次創(chuàng)新引入電磁矯平技術(shù)與三維激光檢測(cè)系統(tǒng)，將焊接變形量控制在了±4毫米以內(nèi)，大幅提升焊接精度。

“文景口”輪由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)199.9米、型寬38米、型深14.8米，設(shè)有14層車輛甲板，采用液化天然氣(LNG)雙燃料低速主機(jī)，配備高壓LNG供氣系統(tǒng)和C型燃料儲(chǔ)罐，整合節(jié)能裝置選型，并進(jìn)行船體線型優(yōu)化，選定最適合實(shí)際營(yíng)運(yùn)工況的線型、螺旋槳和節(jié)能裝置組合，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的推進(jìn)性能，顯著減少船舶運(yùn)營(yíng)過程中的碳和污染物排放，符合國(guó)際海事組織最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。相比傳統(tǒng)燃料船舶，該船碳排放量減少27%，硫氧化物和氮氧化物排放量也大幅降低，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了強(qiáng)力支撐。為更好地服務(wù)全球汽車國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)，尤其是確保新能源車的運(yùn)輸安全，“文景口”輪配備中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司(簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海特)自主研發(fā)的數(shù)智平臺(tái)，該平臺(tái)借助5G與衛(wèi)星信號(hào)自動(dòng)切換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、定期抓圖以及實(shí)時(shí)預(yù)警等多項(xiàng)功能。通過這一平臺(tái)，船舶可對(duì)貨物裝卸過程及運(yùn)輸途中車輛及貨艙溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)高溫情況，便會(huì)立即發(fā)出預(yù)警與報(bào)警。

中遠(yuǎn)海特是我國(guó)最早涉足汽車專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的航運(yùn)企業(yè)，此次投入運(yùn)營(yíng)的“文景口”輪所屬系列船共有3艘，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)中最大的新能源汽車運(yùn)輸船型。

外高橋造船聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與塞斯潘(Seaspan)于2023年簽署的10800車LNG雙燃料PCTC建造合同是全球歷史上首次突破10000車的PCTC新造船項(xiàng)目，2024年，外高橋造船生效2艘同型船訂單。

這型10800車LNG雙燃料PCTC由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，設(shè)置14層汽車甲板，其中5層為升降或活動(dòng)式甲板，多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣(CLNG)車、液化石油氣(LPG)車等多種新能源車，部分甲板適合載運(yùn)包裝類危險(xiǎn)品貨物和冷藏集裝箱，極大地提升了貨物裝載的多元性和靈活性。此外，該型船還采用氨燃料預(yù)留和甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，從而為未來改造可使用“碳中和”的燃料奠定了技術(shù)可行性。

2025年9月17日，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司(簡(jiǎn)稱招商輪船)通過下屬全資單船公司接收了1艘9300車PCTC“港榮”輪，這是全球首艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型PCTC。

“港榮”輪總長(zhǎng)219.9米、型寬37.7米、型深14.9米，配備13層貨艙甲板，設(shè)計(jì)裝載容量為9300標(biāo)準(zhǔn)車位，實(shí)際擁有9492個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，該船適貨貨種廣泛，在中國(guó)車企加快出海步伐，新能源汽車出口高速增長(zhǎng)的情況下，為細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步提升承運(yùn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力夯實(shí)了基礎(chǔ)。據(jù)悉，“港榮”輪是招商輪船于2023年訂造的2艘9300車甲醇雙燃料PCTC和4艘7800車甲醇雙燃料PCTC中的第1艘，搭載由甲醇雙燃料主機(jī)、甲醇雙燃料副機(jī)、甲醇雙燃料鍋爐、甲醇供給單元等構(gòu)成的甲醇能源生態(tài)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油與甲醇燃料模式之間的靈活切換，滿足目前Tier III最高排放標(biāo)準(zhǔn)，使用綠色甲醇時(shí)可減少70%以上的溫室氣體排放。

上述4艘7800車甲醇雙燃料PCTC首制船也于今年7月開工建造，該船也將搭載最新型甲醇雙燃料主機(jī)、副機(jī)，在能源效率、環(huán)境友好、安全舒適性方面?zhèn)溆行袠I(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，同時(shí)將取得中國(guó)船級(jí)社(CCS)網(wǎng)絡(luò)安全入級(jí)符號(hào)，以打造兼具綠色低碳與智能高效的一艘行業(yè)典范。

氨能的啟航

2025年9月3日，禮諾航運(yùn)(Höegh Autoliners)在哥德堡港為其旗下投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的第6艘“Aurora”級(jí)PCTC“HÖEGH MOONLIGHT”輪舉行命名儀式。

“HÖEGH MOONLIGHT”輪由招商工業(yè)海門基地承建，該船總長(zhǎng)199.9米、型寬37.6米、型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，增強(qiáng)甲板和內(nèi)部坡道系統(tǒng)具備9100車的運(yùn)載能力，最大甲板高度為6.5米，最大艙門寬度為19米，最大坡道承重375噸。該系列首制船“HÖEGH AURORA”輪已于2024年8月 在招商工業(yè)海門基地交付，并入選由國(guó)際知名船舶雜志“Maritime Reporter&Engineering News”評(píng)出的2024年度“世界名船榜”。

根據(jù)禮諾航運(yùn)的描述，“Aurora”級(jí)船為航運(yùn)低碳未來而造，是迄今技術(shù)最先進(jìn)、環(huán)保性能最卓越的PCTC系列船之一，從設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到向清潔燃料轉(zhuǎn)型的必然性，系統(tǒng)配備1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，前8艘將配備LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)核心采用TGE Marine開發(fā)的加固甲板與集成儲(chǔ)罐系統(tǒng)，可輕松改造為使用清潔氨燃料的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)估算，與行業(yè)平均水平相比，單位車輛運(yùn)輸?shù)呐欧帕靠山档?5%，而后續(xù)4艘定于2027年起交付的PCTC將直接配備氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。不久前，禮諾航運(yùn)訂購4臺(tái)具有里程碑意義的Everllence B&W ME-LGIA氨燃料主機(jī)，將用于其4艘“Aurora”級(jí)PCTC。這標(biāo)志著遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸領(lǐng)域脫碳進(jìn)入氨能時(shí)代。

同為挪威汽車運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)商，華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)在2025年第二季度財(cái)報(bào)中宣布，為實(shí)現(xiàn)燃料來源多元化，對(duì)招商局金陵船舶(南京)有限公司(簡(jiǎn)稱南京金陵)的14艘新建“Shaper”級(jí)甲醇雙燃料PCTC的燃料方案進(jìn)行調(diào)整。方案調(diào)整后，14艘新建船舶中的7艘9300車PCTC將配備甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，7艘11700車PCTC配備LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，且LNG雙燃料PCTC將采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)。華輪威爾森表示，此次燃料調(diào)整旨在為實(shí)現(xiàn)燃料供應(yīng)的多元化，并為未來使用氨等可持續(xù)燃料做好準(zhǔn)備。

南京金陵自主研發(fā)的11700車PCTC為當(dāng)前在建的最大汽車運(yùn)輸船，在第十三屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽綠色智能船舶專業(yè)賽暨首屆船舶行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)大賽中榮獲“優(yōu)勝獎(jiǎng)”。該船全長(zhǎng)234米、型寬40米，共設(shè)有14層汽車裝載甲板(包含4層活動(dòng)甲板），在實(shí)現(xiàn)最大裝車量的同時(shí)，還配備最大承載重量達(dá)480噸的艉門，實(shí)現(xiàn)了對(duì)超大/超重滾裝貨物的裝載。而根據(jù)芬蘭船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin最新公布的設(shè)計(jì)合同，華輪威爾森訂造的11700車PCTC裝車量已進(jìn)一步提升至12100車。

南京金陵承建的大型汽車運(yùn)輸船還包括9500車PCTC。10月22日，全球領(lǐng)先的汽車物流公司上汽安吉物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱安吉物流）第40艘自營(yíng)滾裝船9500車PCTC“安吉常盛”輪命名交付。作為新一代遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸主力船型，該型9500車PCTC兼具規(guī)模優(yōu)勢(shì)與環(huán)保屬性，船舶總長(zhǎng)228米、型寬37.8米、型深15.4米，結(jié)構(gòu)吃水9.1米，設(shè)計(jì)航速18.3節(jié)，滿足遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母咝�性與穩(wěn)定性需求。船舶尺度與布置基于上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）出口主打車型定制優(yōu)化，集成應(yīng)用多種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，全生命周期綜合能效達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。為滿足未來脫碳需求，采用“甲醇深度預(yù)留+脫硫塔+選擇性催化還原技術(shù)+軸帶發(fā)電機(jī)”等綠色環(huán)保技術(shù)以大幅減少硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等溫室氣體排放。船舶采用一體化優(yōu)選策略，整合船、槳、舵及其他節(jié)能裝置優(yōu)選優(yōu)配，統(tǒng)籌兼顧布置合理性、操作性、穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，具備運(yùn)營(yíng)靈活度高、綠色節(jié)能性好、環(huán)保理念佳等特點(diǎn)。此外，該型船擁有智能集成平臺(tái)，進(jìn)行全船信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，實(shí)現(xiàn)了全船網(wǎng)絡(luò)及智能船舶系統(tǒng)的軟硬件計(jì)算資源集中管理。

安吉物流是上汽集團(tuán)推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要支撐力量。近年來，安吉物流持續(xù)加強(qiáng)遠(yuǎn)洋滾裝運(yùn)輸船隊(duì)建設(shè)，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的自營(yíng)整車物流船隊(duì)，滾裝船隊(duì)規(guī)模達(dá)40艘，不僅成為其打造自主可控的國(guó)際供應(yīng)鏈資源體系的生動(dòng)縮影，更是“中國(guó)造船”護(hù)航“中國(guó)造車”走向世界的又一支重要力量。