10月20日晚間，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司發(fā)布2025年前三季度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自愿性披露公告，這是“南北船合并”后的首份季報(bào)。

公告顯示，中國(guó)船舶預(yù)計(jì)2025年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)55.5億元至61.5億元之間，與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加28.33億元至34.33億元之間，同比增加104.30%至126.39%。與上年同期披露數(shù)（中國(guó)船舶）相比，增加32.79億元元至38.79億元之間，同比增加144.42%至170.85%。

中國(guó)船舶預(yù)計(jì)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為40.8億元至46.8億元之間，與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加21.08億元至27.08億元之間，同比增加106.93%至137.36%；與上年同期披露數(shù)（中國(guó)船舶）相比，增加21.08億元至27.08億元之間，同比增加106.93%至137.36%。

中國(guó)船舶預(yù)計(jì)2025年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)75.4億元至81.4億元之間。根據(jù)《監(jiān)管規(guī)則適用指引——會(huì)計(jì)類第1號(hào)》規(guī)定，中國(guó)船舶系向中國(guó)船舶重工股份有限公司（中國(guó)重工）原控股股東及其一致行動(dòng)人購(gòu)買47.63%的股權(quán)，在編制合并財(cái)務(wù)報(bào)表比較信息時(shí)，僅合并自控股股東及其一致行動(dòng)人購(gòu)買的47.63%股權(quán)份額，中國(guó)重工其他股權(quán)作為少數(shù)股東權(quán)益列報(bào)。

中國(guó)船舶指出，報(bào)告期內(nèi)，公司聚焦主責(zé)主業(yè)，在確保生產(chǎn)安全的前提下，狠抓生產(chǎn)保交付，提升精益管理水平，生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升；船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化；報(bào)告期內(nèi)交付的民品船舶數(shù)量、價(jià)格均同比提升，建造成本管控得當(dāng)，營(yíng)業(yè)毛利同比增加；聯(lián)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)改善。

據(jù)了解，中國(guó)船舶于2025年9月11日取得中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司出具的《證券變更登記證明》，完成換股吸收合并中國(guó)重工，新增股份于9月16日上市交易，中國(guó)重工于2025年三季度起納入中國(guó)船舶合并范圍。

此次重組交易是A股資本市場(chǎng)有史以來規(guī)模最大的重組項(xiàng)目，也是截至目前全球船舶行業(yè)交易金額最大的企業(yè)合并案例。合并后的中國(guó)船舶作為存續(xù)公司，總資產(chǎn)規(guī)模將超過4000億元，年收入規(guī)模突破1300億元，將成為全球規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最完備的上市造船巨頭。

中國(guó)船舶和中國(guó)重工均為中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司。其中，中國(guó)船舶聚焦船舶海工裝備和海洋科技應(yīng)用領(lǐng)域，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等，主要產(chǎn)品為軍用艦船、集裝箱船、散貨船、液化氣船、大型郵輪、軍輔船、特種艦船、海工輔助船及其他機(jī)電設(shè)備等。業(yè)務(wù)主體為江南造船、外高橋造船、中船澄西、廣船國(guó)際四家子公司，系國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司。

中國(guó)重工主要從事艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造業(yè)務(wù)，涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他；主要產(chǎn)品包括海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋科考裝備和海洋開發(fā)裝備等。旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國(guó)際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè)。

本次合并完成后，中國(guó)船舶將整合中國(guó)重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，推動(dòng)中國(guó)船舶與中國(guó)重工所屬船舶修造及配套業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)化，具備從資產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、交付能力到全球市場(chǎng)占有率等多維度重塑行業(yè)格局的實(shí)力，并將匯聚資本市場(chǎng)各方合力，集智而為構(gòu)建全球稀缺性龍頭企業(yè)的估值邏輯。

中國(guó)船舶表示，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，訂單飽滿，手持訂單排期已至2028年底，部分已到2029年，公司將密切研判市場(chǎng)走勢(shì)，把握市場(chǎng)特點(diǎn)規(guī)律，加強(qiáng)訂單管理。