10月29日晚間，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)布2025年第三季度報(bào)告。

報(bào)告顯示，2025年第三季度招商輪船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.25億元，同比增長(zhǎng)10.95%；利潤(rùn)總額13.29億元，同比增長(zhǎng)32.20%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.75億元，同比增長(zhǎng)34.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)9.95億元，同比增長(zhǎng)17.93%。

前三季度，招商輪船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.10億元，同比增長(zhǎng)0.07%；利潤(rùn)總額38.08億元，同比下滑4.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)32.99億元，同比下降2.06%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)29.01億元，同比下降11.78%。

2025年前三季度，招商輪船油輪運(yùn)輸板塊營(yíng)業(yè)收入67.34億元，同比下降3.55%；凈利潤(rùn)18.90億元，同比下降3.25%。干散貨運(yùn)輸板塊營(yíng)業(yè)收入60.84億元，同比增加0.23%；凈利潤(rùn)7.14億元，同比下滑38.97%。集裝箱運(yùn)輸板塊營(yíng)業(yè)收入44.26億元，同比增加9.20%；凈利潤(rùn)10.37億元，同比大漲119.70%。滾裝運(yùn)輸板塊營(yíng)業(yè)收入11.80億元，同比下降10.81%；凈利潤(rùn)1.46億元，同比下滑41.37%。LNG運(yùn)輸板塊營(yíng)業(yè)收入0.03億元，凈利潤(rùn)5.59億元，同比增加17.93%。

招商輪船指出，報(bào)告期內(nèi)，公司VLCC、阿芙拉型船隊(duì)努力克服USTR 301港口費(fèi)導(dǎo)致涉美航線暫時(shí)受限等負(fù)面沖擊，發(fā)揮客戶矩陣、船隊(duì)規(guī)模與質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，靈活調(diào)整運(yùn)力部署和塢修加裝脫硫塔安排。報(bào)告期公司VLCC船隊(duì)實(shí)現(xiàn)日均TCE繼續(xù)跑贏市場(chǎng)平均水平；報(bào)告期鎖定的四季度現(xiàn)貨運(yùn)營(yíng)天預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的平均TCE水平大幅上升，亦跑贏市場(chǎng)指數(shù)。

同時(shí)，招商輪船持續(xù)推動(dòng)船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與節(jié)能改造，三季度公司完成多艘VLCC塢修和脫硫塔加裝，盡管塢修及節(jié)能、數(shù)智化等技改項(xiàng)目階段性影響了三季度有效營(yíng)運(yùn)天，并導(dǎo)致成本費(fèi)用階段性上升，但進(jìn)一步增強(qiáng)了船隊(duì)低碳運(yùn)營(yíng)與持續(xù)盈利能力。同時(shí)公司密切跟蹤美元利率、美元/人民幣匯率走勢(shì)，多策并舉積極壓降財(cái)務(wù)費(fèi)用，保持公司VLCC船隊(duì)總體質(zhì)量領(lǐng)先市場(chǎng)的同時(shí)成本也明顯領(lǐng)先市場(chǎng)。VLCC船隊(duì)即期市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)跑贏幾乎所有大型油輪公司對(duì)標(biāo)組，持續(xù)展現(xiàn)公司油輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)能力和規(guī)模、質(zhì)量、全球客戶矩陣等優(yōu)勢(shì)。

干散貨運(yùn)輸板塊，招商輪船持續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)研判，積極應(yīng)對(duì)鐵礦、煤炭、糧食、鋁土礦等貨種海運(yùn)格局變化，靈活運(yùn)用船貨分線操作、階段性期租與遠(yuǎn)期貨鎖定等策略，搶抓波段、優(yōu)化布局，雖然現(xiàn)有船隊(duì)船型船齡結(jié)構(gòu)不占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)受USTR 301港口費(fèi)影響暫時(shí)主動(dòng)放棄了部分大西洋高收益航線，但公司發(fā)揮中國(guó)船東、中國(guó)客戶優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能力不斷增強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，前三季度實(shí)現(xiàn)TCE水平仍跑贏市場(chǎng)約4%。報(bào)告期公司繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)力建設(shè)與優(yōu)化，8.2 萬載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船截止本報(bào)告披露日已經(jīng)交付2艘，加上與國(guó)航遠(yuǎn)洋等船東加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，糧食運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)；國(guó)銀金租4艘21萬噸Newcastlemax型散貨船光租項(xiàng)目有序推進(jìn)；其他長(zhǎng)期COA項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展，現(xiàn)有VLOC項(xiàng)目效益穩(wěn)步提升。

汽車滾裝運(yùn)輸板塊，報(bào)告期內(nèi)場(chǎng)受全球滾裝運(yùn)力集中交付、貿(mào)易戰(zhàn)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重逆風(fēng)影響，主要航線運(yùn)價(jià)普遍承壓下行。招商輪船積極應(yīng)對(duì)，通過優(yōu)化航線布局、加大回程貨源組織、深化與核心客戶合作等措施，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，但今年完成經(jīng)營(yíng)計(jì)劃難度較大。報(bào)告期內(nèi)，公司新增1艘9300CEU全球首艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型汽車滾裝船“港榮”輪，并持續(xù)推進(jìn)7800CEU新船建造項(xiàng)目。

集裝箱運(yùn)輸板塊，受全球貿(mào)易需求放緩、美國(guó)關(guān)稅政策引發(fā)“搶運(yùn)潮”后需求前置，以及新運(yùn)力持續(xù)交付等因素影響，市場(chǎng)面臨下行壓力。招商輪船通過精準(zhǔn)把握區(qū)域市場(chǎng)機(jī)遇、優(yōu)化航線布局及精益運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。公司在日韓、海峽兩岸等主力航線運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)健，東南亞、印度等新興航線貨量增長(zhǎng)顯著，并通過新開遠(yuǎn)東墨西哥、華東泰國(guó)等航線進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋。面對(duì)船舶租金、裝卸費(fèi)等成本上漲壓力，公司通過精細(xì)化成本管控、優(yōu)化租船結(jié)構(gòu)及提升自有箱比例等多重舉措，有效實(shí)現(xiàn)降本增效。此外，公司積極推動(dòng)“端到端”能力建設(shè)與海外網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，為后續(xù)深耕東南亞市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

LNG船運(yùn)輸板塊，報(bào)告期內(nèi)招商輪船LNG船業(yè)務(wù)收益保持穩(wěn)定，全資公司招商氣運(yùn)（CMLNG）主控和參股項(xiàng)目投資支出有序推進(jìn)，第一艘LNG船“海韻輪”高質(zhì)量接船，成功首航，其他船舶建造質(zhì)量和進(jìn)度理想。與中遠(yuǎn)海能合營(yíng)的CLNG經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)好于預(yù)期，截止報(bào)告期末卡塔爾氣一期項(xiàng)目已有4艘船舶交付運(yùn)營(yíng)。公司全年預(yù)計(jì)將交付7艘新建LNG船。目前在建LNG船舶共計(jì)37艘（其中CMLNG公司27艘、CLNG公司10艘），大船、卡氣、海油二期、馬石油等多個(gè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，未來幾年公司LNG船板塊將快步進(jìn)入投資收獲季。