受益于國(guó)際原油價(jià)格低位運(yùn)行和儲(chǔ)備增加等因素，上半年油運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)保持較高景氣度，整體運(yùn)費(fèi)水平明顯優(yōu)于去年同期，其中A股兩家上市企業(yè)雙雙實(shí)現(xiàn)盈利。

上半年，全球石油海運(yùn)貿(mào)易活躍，歐佩克、美國(guó)和俄羅斯等地原油生產(chǎn)為國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)充沛貨盤(pán)，各船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)都達(dá)到近年來(lái)的高位。國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇步伐加速，其中中國(guó)原油進(jìn)口總量取得 7.5%的明顯增長(zhǎng)，達(dá)到 1.63 億噸，創(chuàng)歷史新高。

資料顯示，反映原油運(yùn)輸市場(chǎng)總體景氣度的油輪原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）年初從高位回落后，二季度淡季不淡，創(chuàng)出年內(nèi)新高。上半年 BDTI同比上升 10.2%,其中 VLCC 運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)尤其靚麗。

上半年，VLCC市場(chǎng)3條典型航線（中東-遠(yuǎn)東TD3、中東-美灣TD1、西非-中國(guó)TD15）平均運(yùn)價(jià)指數(shù)同比上升22%;外貿(mào)油運(yùn)市場(chǎng)3種船型（LR2、LR1、MR）的3條典型航線（中東-日本TC1、中東-日本TC5、新加坡-日本TC4）平均運(yùn)價(jià)指數(shù)同比上升14%,TD3指數(shù)同比上升36.7%.

內(nèi)貿(mào)油運(yùn)市場(chǎng)方面，上半年受中石化管道檢修及國(guó)際油價(jià)下跌影響，進(jìn)口中轉(zhuǎn)油運(yùn)輸需求旺盛，海洋油等長(zhǎng)航線貨源減少，航線結(jié)構(gòu)呈短程化趨勢(shì)。

兩家上市企業(yè)盈利

招商輪船和中海發(fā)展兩家A股上市企業(yè)表現(xiàn)突出（見(jiàn)圖1）。

招商輪船半年報(bào)顯示，上半年油輪營(yíng)收同比增長(zhǎng)209.07%至25.83億元，毛利率同比提升19%至40%;油輪船隊(duì)完成貨運(yùn)量2521萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)120%（承運(yùn)國(guó)油1530萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)157.1%），VLCC 船隊(duì)共訂載72個(gè)航次，其中 55 航次承運(yùn)中國(guó)進(jìn)口原油，占比 76%;油輪船隊(duì)規(guī)模明顯擴(kuò)大。截至6月30日，油輪艘數(shù)計(jì)41艘，同比增加25艘，總載重噸增加至1110萬(wàn)噸，營(yíng)運(yùn)天數(shù)同比增長(zhǎng) 120%（見(jiàn)圖2）。

中海發(fā)展半年報(bào)顯示，上半年油輪營(yíng)收同比增長(zhǎng)6.8%至30.13億元，毛利率同比提升19.7%至34.0%;油輪船隊(duì)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量877.7億噸海里。截至6月30日，油輪艘數(shù)計(jì)67艘，同比減少2艘，總載重噸減少至746.2萬(wàn)噸（見(jiàn)圖3）。

兩家企業(yè)盈利的主要原因是貨源充足、運(yùn)價(jià)上漲、國(guó)際船用燃料油價(jià)格總體在相對(duì)低位運(yùn)行，船東成本壓力減輕，同時(shí)也得益于企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的合理調(diào)整。