運(yùn)力供不應(yīng)求

隨著市場(chǎng)狀況好轉(zhuǎn)，油輪訂單有所增加，但年底前能夠交付的不多。招商輪船和中海發(fā)展目前都在著眼制定船隊(duì)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，做好老舊船舶處置和大型船舶的建造、接收工作，不斷優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，積極推動(dòng)船隊(duì)升級(jí)與技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)船隊(duì)大型化、現(xiàn)代化、低碳化發(fā)展，提高船隊(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

中海發(fā)展和招商輪船兩家企業(yè)半年報(bào)顯示，今年新造船及交付運(yùn)力總共有22艘。其中，中海發(fā)展新訂單188.3萬(wàn)DWT,預(yù)計(jì)支出45.3 億元，上半年新增油輪訂單已經(jīng)完成8艘、168.8萬(wàn)DWT;招商輪船上半年共接收 3 艘新建 VLCC,并購(gòu)買(mǎi)2 艘二手 VLCC,原計(jì)劃拆解的 2艘老舊油輪由于政策的延續(xù)擬于明年 6 月前拆解。

去年全球共有油輪 3160 艘，同比下降1%;總噸位3.22億噸，同比增長(zhǎng)0.4%.2010-2014年，全球油輪船隊(duì)規(guī)模保持低速增長(zhǎng)，船隊(duì)數(shù)量年均增長(zhǎng)1%,總噸位年均增長(zhǎng)2.72%.去年全球VLCC超過(guò)620艘，總噸位接近2億噸，運(yùn)力增長(zhǎng)幅度為1.5%,低于全球原油市場(chǎng)運(yùn)輸需求3.5%的速度。

VLCC 運(yùn)輸需求增長(zhǎng)是油運(yùn)企業(yè)急于訂造油輪的主要?jiǎng)恿�。�?jù)克拉克森預(yù)計(jì)， 2012-2016年VLCC建造需求中，中國(guó)增加69艘。中國(guó)石油企業(yè)近年來(lái)成為油運(yùn)市場(chǎng)需求的主力，其中中石化在油輪租賃及 VLCC租賃市場(chǎng)規(guī)模均為全球第一。

挪威FRONTLINE、日本郵船、希臘Dynacom Tankers Management 3家共掌控全球11%油輪運(yùn)力，3家企業(yè)均表示，旗下油輪租賃訂單正呈倍數(shù)增長(zhǎng)。航運(yùn)分析人士認(rèn)為，未來(lái)油輪船東的重組和聯(lián)營(yíng)將促使運(yùn)力控制進(jìn)一步集中，船東對(duì)市場(chǎng)的控制力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

盡管市場(chǎng)仍存在較多不確定因素，但短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)影響有限。總體來(lái)看，運(yùn)力仍然處于供不應(yīng)求狀態(tài)。