航運界網(wǎng)消息，意大利船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”）日前公布2024年二季度業(yè)績。

d'Amico首席執(zhí)行官Carlos Balestra di Mottola表示，“d'Amico在2024年上半年取得了出色的財務業(yè)績，這突顯了成品油輪市場的強勁。二季度，其船隊現(xiàn)貨市場日均TCE進一步攀升至44949美元，這是其歷史上最高季度租金水平。”

“在船隊增長有限、全球石油貿易上升和貿易中斷的推動下，d'Amico正在利用成品油輪市場的有利條件。”

他指出，成品油輪正受益于結構性長期趨勢。紅海危機和俄烏戰(zhàn)爭是支撐成品油輪市場的兩大關鍵因素。與此同時，國際能源署（IEA）預計未來幾年石油需求將增加，而船隊正在老化，新船訂單量仍處于歷史低位。

他表示，“盡管新造船訂單有所增加，但由于成本上升、技術不確定性和船臺緊張，導致交付時間往往要在2027年之后，市場參與者對新造船仍持謹慎態(tài)度。”

2024年二季度，d'Amico實現(xiàn)營收1.4億美元，同比增長5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為8502.2萬美元，同比增長28%；息稅前利潤（EBIT）為7052.7萬美元，同比增長37%；凈利潤6654.3萬美元，同比增長46%。其船隊在二季度日均TCE達到37698美元，同比增長22%。

2024年上半年，d'Amico實現(xiàn)營收2.7億美元，同比減少1%；EBITDA為1.6億美元，同比增長13%；EBIT為1.3億美元，同比增長17%；凈利潤1.2億美元美元，同比增長23%。其船隊在上半年日均TCE達到35798美元，同比增長10%。

與Hafnia、Scorpio Tankers和Ardmore等競爭對手一樣，由于對俄羅斯制裁、紅海危機，成品油輪受益于商業(yè)航運貿易模式的改變。更高的需求和處于峰值的船舶利用率，d’Amico的業(yè)績再次證實了成品油輪市場兩年多來一直呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展。

對于今年第三季度，d'Amico已經(jīng)以日均TCE28677美元鎖定71%的營運日收入。

d'Amico披露，由于“賣方未能按期交船”，其此前購買的50100載重噸MR油輪“Amfitrion”輪（2017年建造）的交易被取消。

與此同時，4月份，d'Amico以2740萬美元出售了其最老的1艘MR油輪“Glenda Melanie”輪（2010年建造）。斥資2.32億美元，在揚子江船業(yè)集團下單訂造4艘LR1型成品油輪，預計將于2027年下半年交付。日前還行使選擇權，以3100萬美元的價格購買了2017年建造的MR 油輪“Crimson Jade”輪，這比目前的市場價低約30%。

截至目前，d'Amico運營33艘成品油輪，其中自有25艘，5艘為期租，3艘為光租，其自有和光租船舶的平均船齡約為8.8年。