由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七O四研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套10兆瓦T型吊艙推進(jìn)器，日前在上海進(jìn)行了全負(fù)荷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)并圓滿成功，這是繼2兆瓦級(jí)吊艙推進(jìn)器實(shí)船應(yīng)用后的又一突破。該吊艙推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，標(biāo)志著我國(guó)在大功率吊艙推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域取得了具有里程碑意義的創(chuàng)新成果，突破國(guó)際技術(shù)壁壘，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)雄厚的科技創(chuàng)新和研發(fā)設(shè)計(jì)制造的綜合實(shí)力。

七O四所依托中國(guó)船舶集團(tuán)的綜合科研實(shí)力，發(fā)揮專業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，特別組建吊艙研制專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品，攻堅(jiān)克難，精心研制。在自主研發(fā)的緊湊型2兆瓦吊艙推進(jìn)器的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，將支架結(jié)構(gòu)從“L”型調(diào)整為“T型”，使其在同功率等級(jí)下回轉(zhuǎn)半徑更小，對(duì)船體空間要求更少，而應(yīng)用領(lǐng)域則更為廣泛。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)設(shè)計(jì)、嚴(yán)密的生產(chǎn)裝配、嚴(yán)格的性能試驗(yàn)和專家驗(yàn)證等階段，攻克了無(wú)數(shù)個(gè)技術(shù)難關(guān)，終于完成了國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套10兆瓦大功率吊艙推進(jìn)器的研制，充分驗(yàn)證了七O四所研發(fā)設(shè)計(jì)制造在國(guó)內(nèi)船舶系統(tǒng)獨(dú)樹一幟的實(shí)力。

七O四所深耕該領(lǐng)域10年有余，研制的吊艙推進(jìn)器功率等級(jí)從400千瓦至10兆瓦，形成系列。該所研制的2 兆瓦級(jí)吊艙推進(jìn)器已在智能型無(wú)人系統(tǒng)母船上實(shí)船應(yīng)用，性能優(yōu)異，獲得了好評(píng)。目前又獲得了同濟(jì)大學(xué)科考教學(xué)保障船和極地科考船的訂單，市場(chǎng)前景看好。

一分耕耘一分收獲。該所吊艙研制專業(yè)團(tuán)隊(duì)先后獲得2021年“上海市職工創(chuàng)新工作室”稱號(hào)、2023年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)船舶集團(tuán)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

吊艙推進(jìn)器是一種新型船舶電力推進(jìn)裝置，采用“吊艙”式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將電機(jī)與螺旋槳組合安裝在一個(gè)殼體內(nèi)，并懸掛在船體底部，可以360度全回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)。與傳統(tǒng)軸系裝置相比，具有船舶機(jī)動(dòng)性佳、運(yùn)營(yíng)效率高、維護(hù)成本低和能源消耗少等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型郵輪、科考船、特種作業(yè)船等船型。

七O四所將始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化價(jià)值創(chuàng)造，瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿，超前思考，系統(tǒng)解決。同時(shí)，將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和新產(chǎn)品研制，為國(guó)產(chǎn)吊艙推進(jìn)器持續(xù)創(chuàng)新迭代，助力我國(guó)船海裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造新業(yè)績(jī)，做出新貢獻(xiàn)。

特約記者何寶新 通訊員許汪歆 賈楚楚