15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-2”

有態(tài)度的思想者

15日上午，由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-2”在中國船舶集團(tuán)北海造船廠正式交付運(yùn)營。該船實(shí)現(xiàn)投飼、加工、深層取水、成魚出艙四大系統(tǒng)深度升級，并將首次開展鮭鱒魚工船全年連續(xù)養(yǎng)殖試驗(yàn)，有望彌補(bǔ)我國鮭鱒魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

而在幾天前，全球最大在建礦山項(xiàng)目——非洲幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦正式建成投產(chǎn)，運(yùn)輸鐵礦石的散貨船需求大增。作為中幾礦業(yè)合作的標(biāo)志性建項(xiàng)目，中企加緊下單散貨船，投資船舶或超百億元。

這些訂單中，青島是重要的建造地。有消息顯示，僅僅2025年9月，央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的散貨公司，就在中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司下單建造4艘21萬噸級好望角型散貨船。

海洋裝備制造，是青島“4＋4＋2”現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。今年以來，青島船舶制造訂單多、交付多，顯示出海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的蓬勃態(tài)勢。

與此同時(shí)，順應(yīng)全球貿(mào)易的新形勢、新變化，青島船舶產(chǎn)業(yè)也在加速向新、向綠發(fā)展，迎來提質(zhì)升級的關(guān)鍵窗口期。

訂單排產(chǎn)至2029年

今年前三季度，我國海船新接訂單量、造船完工量、手持訂單量以修正總噸計(jì)，分別占世界市場份額的63.5%、47.3%和58.6%；海工裝備新承接訂單金額、交付訂單金額、手持訂單金額分別占國際市場份額的60.0%、50.8%和61.9%，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。

自然資源部披露的這份數(shù)據(jù)，是我國海洋船舶工業(yè)發(fā)展的直觀展現(xiàn)。

在縱深推進(jìn)“海洋強(qiáng)省”戰(zhàn)略的山東，高技術(shù)船舶、高端海工裝備實(shí)現(xiàn)一系列重大突破，成功鍛造出一批“國之重器”。向海而興的青島，更是全省船舶產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展進(jìn)階的典型。

招商工業(yè)青島船廠布局建造三大主力船型，打造中國領(lǐng)先的海洋裝備制造及修理改裝基地，為挪威船東建造的8.2萬載重噸系列散貨船首制船交付；

青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地，已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機(jī)、曲軸、甲板機(jī)械、艦船電機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)模效應(yīng)日漸顯現(xiàn)；

青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地

青島杰瑞工控技術(shù)有限公司的水下觀監(jiān)測系統(tǒng)裝備，可輔助靠離泊系統(tǒng)裝備實(shí)現(xiàn)泊位操控精準(zhǔn)安全，船載大數(shù)據(jù)獲取終端構(gòu)建船舶數(shù)據(jù)價(jià)值核心樞紐；

在船舶更新?lián)Q代超級周期的推動下，青島船舶制造產(chǎn)業(yè)迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

以西海岸新區(qū)為例，今年前8個(gè)月,新區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值262.5億元,其中海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值176.28億元、同比增長12%,產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

目前，基地內(nèi)企業(yè)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其中北海造船、中船發(fā)動機(jī)等重點(diǎn)企業(yè)訂單已排產(chǎn)至2029年。

綠色船舶駛向全球

11月10日，中船北海造船在青島西海岸新區(qū)向比利時(shí)船東交付首艘31.9萬噸氨預(yù)留超大型原油船，成為5艘系列訂單中的首制船。

該船預(yù)留了位置、管路和控制系統(tǒng)布線空間，未來可配置兩個(gè)6000立方米氨燃料儲罐，具備升級改裝后使用清潔氨燃料的先進(jìn)性能。

向比利時(shí)船東交付的31.9萬噸氨預(yù)留超大型原油船

這是近兩年船舶訂單最顯著的新特征——對綠色、智能的需求。

當(dāng)前，船舶海工產(chǎn)業(yè)正處于向高端化、數(shù)字化、智能化、綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，可替代燃料、新型節(jié)能技術(shù)應(yīng)用成為新建船舶的主要選項(xiàng)。

中船集團(tuán)北海造船設(shè)計(jì)的新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船開工；

中船發(fā)動機(jī)圍繞綠色新型燃料應(yīng)用，布局LNG、甲醇和氨燃料船用低速機(jī)產(chǎn)能；

招商工業(yè)青島船廠6000TEU集裝箱船型配備氨/柴雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)航程需求智能切換，能耗低、排放環(huán)保……

站在新風(fēng)口，青島船舶制造企業(yè)及時(shí)“調(diào)整航向”，提質(zhì)升級，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力、競爭力得到持續(xù)提升。

青島也正匯聚行業(yè)資源，錨定產(chǎn)業(yè)需求，促進(jìn)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，推動船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化發(fā)展。

今年5月，GHG（“溫室氣體”）綠色船舶創(chuàng)新聯(lián)合中心在青島成立，將打造綠色船舶技術(shù)策源地，突破關(guān)鍵系統(tǒng)集成瓶頸，進(jìn)而構(gòu)建船舶全生命周期碳管理體系，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

提質(zhì)升級邁向高端

在提質(zhì)升級的關(guān)鍵窗口期，青島如何更好打造國際領(lǐng)先的船舶海工產(chǎn)業(yè)基地？

答案要從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找。

招商工業(yè)青島船廠

船舶海工產(chǎn)業(yè)是典型的資金、技術(shù)、人力密集型產(chǎn)業(yè)，接單交付周期跨度較長、周期性滯后特點(diǎn)十分突出。聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步消除制約束縛，船舶制造產(chǎn)業(yè)才能邁向更高端。

比如，西海岸新區(qū)正借鑒集群化、園區(qū)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和路徑，進(jìn)一步提升海西灣產(chǎn)業(yè)集聚水平和效能，打造配套完善、梯次清晰的船舶海工產(chǎn)業(yè)新體系，提升高端化、自主化、數(shù)字化、綠色化、國際化發(fā)展水平。

新區(qū)近期還專門成立海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)席會議，以一套統(tǒng)一的機(jī)制、一個(gè)共同的平臺、一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對海西灣企業(yè)和院所的服務(wù)。

提質(zhì)升級，不止體現(xiàn)在新方向、新趨勢上，也體現(xiàn)在具體的建造環(huán)節(jié)。

11月12日，中船北海造船分段建造能力提升及智能化改造項(xiàng)目開工，將建設(shè)切割智能化裝備產(chǎn)線、平面分段自動化線及曲面分段生產(chǎn)線。十幾天前，其無人智能化鋼料堆場改造項(xiàng)目也已啟動，落地后預(yù)計(jì)調(diào)度效率提升50%以上。

多方合力，駛向深藍(lán)。青島船舶制造產(chǎn)業(yè)正從以傳統(tǒng)制造為主，向設(shè)計(jì)、銷售、運(yùn)維服務(wù)等上下游不斷拓展，加快邁向產(chǎn)業(yè)鏈高端。